M U S T A N G - I N S I D E

yab hat geschrieben:... als bauten die eine Spinne für 4V Vergaser und 2V Köpfe mit den kleinen Ports auf 4V Köpfe.

Umgekehrt, sorry. "Spinne mit großen Ports auf 2V Köpfe" wird da diskutiert.
Bei mir wäre die Konstellation andersrum. Ich besorg mir mal ein passendes Teil. Wenn die 4V Spinne mit kleinen (2V) Ports wieder verkauft ist.

Langsam bin ich verwirrt. Hast Du nun 2V oder 4V Köpfe?
Wenn 2V Köpfe dann ist das ein Upgrade wie in meinem Post beschrieben
Wenn 4V Köpfe, dann ist das doch die richtige Spinne mit der Nummer 2665

Gruß Ralf

ralfmann hat geschrieben:Langsam bin ich verwirrt.

Tschakka! Ziel erreicht!

Neenee:
- Köpfe sind 4V
- wie oben schon geschrieben passt die 2665, die auf der Spinne zu finden ist, nicht zu den real existierenden Ports auf der Kopfseite. Die sind klein/2V.

Die Spinne ist schon richtig für die 4V-Köpfe!
Es ist Absicht, dass die Kanäle kleiner sind als die der Werksspinne.
Damit wird der Motor "untenrum" lebendiger.
Ich würde an Deiner Stelle die Spinne mal ausprobieren, Edelbrock hatte sich bei den Dimensionen schon was gedacht, denn der 4V ist unterum etwas schwach an Drehmoment (allerdings immernoch weit mehr Drehmoment als ein 289/302), und mit den kleineren Kanälen wird er besser Fahrbar im Alltagsbetrieb. Für den Dragstrip sind die Kanäle allerdings zu klein...

Gruss
Theo

Edit:
Die Spinne braucht übrigens 4V Dichtungen, bitte nicht mit 2V Dichtungen versuchen!