M U S T A N G - I N S I D E

OK, Danke. Dann stimmt die Aussage nicht, dass der GT eine Lage mehr hat. Es ist nämlich ein GT.

Pony1967 hat geschrieben: Ist es denn denkbar, dass ich zu einem Gutachter gehe und der ein Gutachten erstellt, dass das Fahrzeug die korrekte VIN hinter der Frontscheibe hat?
Grüße, Fredy

Das kann nur bei einem sachkundigen Mustang-Gutachter helfen, wenn diese Windschutzscheiben VIN tatsächlich noch so ist wie sie materialmässig sein soll und fest verbunden, ich habe mindestens 4 Fahrzeuge alleine 2018 gesehen, die hatten das Schild entweder als sehr schwache Kopie (äußeres Muster fast nicht mehr erkennbar) oder das Schildchen war abgeschnitten und nur irgendwie losgelöst an die richtige Stelle gepappt worden. Mal ein Bild reinstellen oder senden, wenn Du das Auto hast.

Pony1967 hat geschrieben:OK, Danke. Dann stimmt die Aussage nicht, dass der GT eine Lage mehr hat. Es ist nämlich ein GT.

Nicht zwangsläufig, oder weißt du mit Sicherheit, das noch die originalen Blattfedern verbaut sind?
Mir scheint es, als hättest du dich generell nicht sehr intensiv mit der Materie beschäftigt, oder?

Was heißt: "nicht zwangsläufig"? Hatte der GT im 68er eine Lage mehr oder nicht?

Hallo Fredy

schon mal mit dem Gedanken gespielt, dass irgendwo ein Mustang mit C-Motor geschrottet wurde und durch ein geklautes ersetzt wurde?
Die Umwandlung wurde natürlich stümperhaft vorgenommen.
Sehr schwer aus zwei mache eins, zumal Du das Modell bevorzugst, von dem Du keinerlei Papiere hast.
Du hast hier eine echt schwere Herausforderung erworben.

Ich wünsch Dir auf jeden fall viel Glück Urs

Bevor das hier vor lauter Mutmaßen eskaliert, würde ich dir erstmal empfehlen, abzuwarten bis das Auto bei dir ist. Es gibt mehr als ein Merkmal, woran man zB einen GT erkennen kann. Darüber gibt's meines Wissens auch Videos auf Youtube (hab nur die links für die 65/66er)... such einfach mal danach, oder einfach generell mal danach googeln.
Es ist sicherlich kein einfacher Weg, die richtige Nummer zu dem Auto zu bekommen, wenn da vorher so ein Murks passiert ist. Aber unmöglich ist es nicht.

Hallo Fredy

Das 5 Blatt an der Hinteren Blattfeder war glaube ich eine Option namens "Competition Handling Package", dass es wiederum nur mit dem GT Packet zu bestellen war.
Also kann auch ein GT 4 oder 5 Lagen haben.

https://www.vintage-mustang.com/threads ... 67.633768/

Lies diesen Bericht, sehr interessant.

Viel Glück Urs

Vielen Dank Urs!

Bei einem 60 Jahre alten Fahrzeug würde ich an den Fahrwerkskomponenten nicht festmachen ob es ein factory GT ist oder nicht.
Die 9" Achse hatten eigentlich auch nur die K-Codes verbaut alle anderen GTs hatten die normale 8" Achse.

Es gibt etliche Merkmale die einen echten "factory" GT ausmachen und wenn der Wagen bei Dir ist kannst Du DIch auf die Suche machen

Die Achse wurde s Option bestellt: 3.25 Limited Slip Rear Axle