M U S T A N G - I N S I D E

Vielen Dank Timon, kann ich nun wieder zusammen setzen.

kleines Update zum letzten Stand: H4 Scheinwerfer sind drin, hat bedeutend länger gedauert als gedacht.

Die Standlichter hatte ich mir zu Hause schon zurecht gelötet, den restlichen H4 Kabelbaum Umrüstung hatte ich letztendlich von Stand Parts genommen. Nach langer Suche wo ich am Kabelbaum unter dem Amaturenbrett das Standlich abgreife hatte ich dann netterweise den Tipp von Mario bekommen, beim 68er an die Sidemarkers zu gehen. Da war das abgreifen kein Thema und musste noch nicht mal beim "Hauptkabelbaum" ran sondern konnte nach dem Stecker zum Sidemarker angreifen. Beifahrerseite und Anschluss des Umrüstkabelbaum kein Problem: Auf der Fahrerseite war leider bei den Stellschrauben der Scheinwerferverstellung ein "Düdel" verbaut, bei der Verschraubung der Halterung (wird von innen verschraubt) waren die Schrauben rund (gab wohl mal einen missglückten Versuch, daher der Dübel). Leider musste das ganze Bracket raus, ohne auf der Bühne war es recht schwierig an die oberen Muttern zu kommen. Funktioniert alles sehr gut.
Frage: es ist doch richtig, dass bei bei Lichtschalterstufe 2 sowohl das Abblendlich als auch das Standlich leuchtet? So ist es jetzt bei mir. Zumindest bei modernen Autos sollte dies m.E. der Fall sein, sofern das Abblendlich ausfällt. Ich denke bei dem Umrüstsatz ebenfalls.

Ja ... ist richtig

Sehr schön,Frank!
Macht Spaß mitzulesen

Gruß und

Danke Martin und Martin

Bevor ich nächste Teilschritte angehen 1 Frage:

Der Anlasser "kreischt" unheimlich, zum Glück springt der Wagen recht schnell an. Ich möchte aber nicht, dass das Flywheel zermahlen wird.
Vielleicht stimmt der Abstand Ritzel -> Flywheel nicht.
Momentan muss der Wagen immer mal wieder aus der Garage oder auf die Bühne.

Frage:
1) Der Starterkranz/Flywheel und Anlasser bezieht sich doch auf den verbauten Motor zusammen und nicht auf das verbraute Getriebe, richtig?
2) Sollte bei mir ein 68er Motor und 85er AOD verbaut sein, müssten doch Flywheel und Starter vom 68er sein? Diese habe ich sogar noch im Keller liegen.

Unterschied:
68er Flywheel hat 13,3 " Durchmesser und 157 Zähne
85er Flywheel hat 14,25 " Durchmesser und 164 Zähne (AOD Getriebe stammt wohl aus einem 85er Mustang)
Anlasser hat laut Rockauto auch komplett unterschiedliche Artikelnummern

Grüße Frank

Mal grundsätzlich, es handelt sich nicht um ein Flywheel, sondern um eine FLEXPLATE!

halt der Starterkranz, warum ich mir irgendwann mal Flywheel gemerkt habe, weiss ich ehrlich gesagt auch nicht.

Danke Martin, der obige Link hatte 2 Fragen erschlagen. Zumindest ist da auch die Rede, dass der C4 Starter mit Abstand-Chimps wohl abzustimmen ist.

Ich würde wenn, dann mit Shims den Abstand ermitteln und mir dann was bauen oder einfallen und/oder bauen lassen, was den Anlasser komplett aufliegen lässt, damit da kein Dreck reinfliegt......

Ich würde lieber einen für AOD PASSENDEN Anlasser verbauen!