Sorry bin Techniker und kein Elektriker
Zündungsplus E-Choke
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Beachte bitte, je genauer Du dein Problem beschreibst, umso weniger Rückfragen wird es geben, bis Dir vielleicht jemand helfen kann. Vergiss nicht zuzufügen, welche Schritte zur Problemlösung Du bisher schon unternommen hast.
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Roadrunner
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Re: Zündungsplus E-Choke
2, 3, 5 Ampere oder mehr?
Sorry bin Techniker und kein Elektriker
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Gruß Alex
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markitzero
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Re: Zündungsplus E-Choke
.....gute Frage?.......Heeeiiiiiiiinerrrrrrrrr! 
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Schraubaer
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Re: Zündungsplus E-Choke
Ich halte 10A für sinnvoll.
Nach'm Einschalten kalt nimmt das Bimetall beim Holley so umme 7-8 Ampere und bummelt heiß später unter 2 Ampere rum.
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Ich drücke solange ein Auge zu, bis ich anfange damit zu zielen!
Sage, was wahr ist, esse, was gar ist, trinke, was klar ist, sammele, was rar ist und *****, was da ist!
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Roadrunner
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Re: Zündungsplus E-Choke
DANKESCHÖN, HeinerSchraubaer hat geschrieben:Ich halte 10A für sinnvoll.
Nach'm Einschalten kalt nimmt das Bimetall beim Holley so umme 7-8 Ampere und bummelt heiß später unter 2 Ampere rum.
Gruß Alex
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markitzero
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Re: Zündungsplus E-Choke
....trifft das denn beim Autolite 2100 auch so zu?
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Schraubaer
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Re: Zündungsplus E-Choke
Denke schon. Kannst ja aber mal messen.
Entweder den Strom, wenn Dein Messgerät einen Messbereich bis 10A hast.
Oder kalt den ohmschen Widerstand des Bimetalls und rechnen U/R=I.
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markitzero
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Re: Zündungsplus E-Choke
......ich und Elektrik...... 
...aber.......i will do my very best.......
Beste Grüße
Frank
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Schraubaer
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Re: Zündungsplus E-Choke
Nur nicht so, wie auf Deiner letzten Poolparty!
- image.jpeg (85.37 KiB) 174 mal betrachtet
Ich drücke solange ein Auge zu, bis ich anfange damit zu zielen!
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markitzero
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......werde mich mühen....