M U S T A N G - I N S I D E

Tach zusammen,

da is es wieder soweit.

Die Symptome waren zwar durch den Einbau eines neuen Kipphebel- Bolzens und neuem Kipphebel behoben, aber nicht für lange Zeit.

Heute hat es wieder geklackert und siehe da...der selbe Übeltäter...nur diesmal mit gebrochener Stößelstange.

Wie Michael schon vermutet hat...es scheint ein "Geometrieproblem" zu sein....also Ursache finden und beheben.

Jetzt geht's ab zum Spezialisten, der sich der Sache mal annimmt und alles checkt.




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Da fragt man sich: warum wieder die Nummer 7? Unterschiedliche Komponenten bei den Zylindern? Ist die thermische Belastung bei 7 hoeher? Doch dann eher bei 8?!

Was mir als Leihe noch auf dem Photo auffällt ist das blaue Köpchen der gebrochenen Stange. Ist vielleicht normal oder unbedeutend?

Hallo Dietmar,

das ist schon sehr, sehr seltsam, eine Stößelstange, die einfach so bricht...

Da sie genau auf Höhe der Guideplate gebrochen ist, drängt sich folgende Frage auf: Was für eine Stößelstange wurde dort eingesetzt? War sie für dien Einsatz mit Guideplates vorgesehen - sprich gehärtet?

Bevor das Ding auseinandergerissen wird, mache doch bitte Detailfotos von der Bruchstelle.

mfg

Michael

bitte schön:






danke schön!

68GT500 hat geschrieben:Hallo Dietmar,

das ist schon sehr, sehr seltsam, eine Stößelstange, die einfach so bricht...

Da sie genau auf Höhe der Guideplate gebrochen ist, drängt sich folgende Frage auf: Was für eine Stößelstange wurde dort eingesetzt? War sie für dien Einsatz mit Guideplates vorgesehen - sprich gehärtet?



mfg

Michael

Servus Dietmar

Diese frage solltest du auch beantworten

gruß

Franz

ich weiß aber leider nicht, ob sie gehärtet sind...hab da bislang selber nichts dran umgebaut, also am Motor sprich Alu Köppe...sorry

das war alles so montiert als ich den Karren gekauft habe

Hi Dietmar,

es sieht so aus, als wäre die Ersatz Stösselstange nicht gehärtet gewesen.

Lässt sich einfach testen:
Mit einer Scharfen Feile über den Außendurchmesser gehen. Greift die Feile ist das Ding nicht gehärtet. Rutscht sie einfach drüber dann war sie es.

Wenn dem So ist, würde ich noch einen Test mit einer gehärteten Stösselstange machen.

Leider habe ich keine in meinem Fundus.

mfg

Michael

Meiner Ansicht nach muß die Stößelstange hart gewesen sein. Hätte sonst ein anderes Bruchbild und wäre auch ein wenig verbogen. Das Bruchgefüge sieht auch recht grobkörnig aus. Wenn sonst alles in Ordnung ist, was man natürlich aus der Ferne schlecht beurteilen kann, würde ich sagen das sie zu spröde war. Glaube, dass der Bruch eine Folgeerscheinung ist.

Gruß Oliver

Hi,

bin grad mal mit ner Feile drüber...die rutscht ab bzw. greift nicht wirklich leicht ins Material.

Meiner Meinung nach ist sie gehärtet.

Hab auch mal den Kipphebelbolzen (der war ja beim ersten Schaden eingesägt) kontrolliert. Der ist wieder vom Kipphebel eingesägt.

Ich frag mich wie das kommen kann.

68GT500 hat geschrieben:Wenn dem So ist, würde ich noch einen Test mit einer gehärteten Stösselstange machen.
Leider habe ich keine in meinem Fundus.

mfg

Michael

Die vom einfachen 66er sind gehärtet, oder? In diesem Fall hab ich noch 16 Stck. von meinem defekten 289er Kopf..

Dietmar wenn Dir das was hilft - melde Dich..

LG
Clemens