M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,

habe die T/A Braces in meinem Mustang einschweißen lassen, Shelbydrop ist auch gemacht. Wurde recht gut finde ich.

Nach dem Schweißen habe ich die Nähte mit Nahtabdichtung versiegelt, schwarz lackiert und ein bissen Unterbodenschutz drüber gesprüht.
Wenn man es nicht weiss sieht das ziemlich original aus.
Aktuell steht er mit den Originalfedern und dem Shelbydrop vorne noch recht hoch. Ist aber noch kein Getriebe drin, die Anbauteile am Motor fehlen, Motorhaube muss noch drin und die Sitze fehlen. Müsste noch ein bissel runter gehen wenn die Federn sich setzen udn das endgültige Gewicht auf der Vorderachse lastet.

Schweißnähte durchgezogen, hmm. Sollte das nicht besser gepunktet oder nur ganz kurze Nähte sein?

Grüße. Ralf

Hoffentlich hast du erst 2x grundiert und dann erst versiegelt?

Zudem würde ich irgendwo ein Loch bohren um den Hohlraum unter der Verstärkung mit Hohlraumversiegelung zu behandeln......

mem hat geschrieben: ↑Mo 23. Okt 2023, 21:33 Hoffentlich hast du erst 2x grundiert und dann erst versiegelt?

Zudem würde ich irgendwo ein Loch bohren um den Hohlraum unter der Verstärkung mit Hohlraumversiegelung zu behandeln......

Gut mitgedacht.
Rückseitig gibt es 2 Öffnungen am Shocktower. Ich gehe da mit Druckluft rein und Fluid Film hinterher, 1xJährlich.

Hallo,

die Nähte hat mein Schweißer an den kürzeren geraden durchgezogen, an den längeren unterbrochen. Dazwischen haben wir es immer ein wenig abkühlen lassen. Ich denke da hat sich nichts verzogen.

Danach kam Brantho Korrux drauf, dann die Nahtabdichtung, dann nochmal Rostschutz, dann schwarz und dann der Unterbodenschutz. Unten am Falz habe ich eine Ablauföffnung bebohrt, die Hohlraumversiegelung kommt wie von Kiri geschrieben vom Motorraum aus rein.

.... hatte dir ne Email geschickt?.... nicht angekommen?

Hi,

sorry, ist unter gegangen. Ich schreib dir gleich zurück.

Viele Grüße
Adrian

Hallo,

wollte noch gern Rückmeldung geben.
Kaum zu glauben aber auch ich habe es mittlerweile geschafft die T/A Braces zu verbauen.

Da ich kurz bevor es hier angeboten wurde auch bei Opentracker welche mitbestellt hatte, kann ich vergleichen.
Die von Adrian haben besser gepasst, es musste weniger abgeschliffen werden.

Dazu habe ich noch weiter oben eine zweite Verstrebung eingefügt, welche in meinem 70er zusätzlich verbaut war.
Bin nicht sicher ob es da viel Sinn ergibt aber das war schnell gemacht und wo ich schon dabei war:

Nach dem Abschleifen (ist auf dem Bild noch nicht ganz fertig) dann mit EP-Grundierung + EP-Eisenglimmer + Chassislack.
Dann an den Stellen zum Schweißen wieder runter und eingeschweißt + Nahtabdichtung.
Dann nochmal das Ganze an den blanken Stellen und am Ende Unterbodenschutz.

So, das muss reichen

Die Verstärkungen für die Crossmember brace habe ich auch noch selber gemacht.