M U S T A N G - I N S I D E

@Markus

Vielen Dank nochmal das das heute gekklappt hat und du mal drüber geschaut hast!!
Hab es gerade nochmal getestet:
Habe in N gestartet..dann in D geschaltet und Motor lief weiter.
Dann wieder in N geschaltet und versucht in R zu schalten..dabei ist der Motor direkt wieder ausgegangen.

@Theo
Welche Vergaserfußdichtung verbaut ist kann ich leider nicht sagen, ist aber ein guter Punkt, vor allem wenn dir das Problem bekannt vor kommt!
Da werde ich auf jedenfall mal nachschauen.

Was mir noch aufgefallen ist das beim Starten ein Pfeifton auftritt, auch erst seit dem das ganze Problem da ist. Es dauert ein paar Sekunden dann verschwindet der Pfeifton allmählich. Lokalisieren konnte ich es nicht wirklich.
Unter meiner Getriebeölwanne sind jetzt 2 Ölflecken.

Wegamaster hat geschrieben:Wenn das mit N und D klappt hätte ich noch einen Kurzschluss/Massefehler vom Neutralschalter oder den Rückleuchten im Hinterkopf, der für ein kurzzeitigs ausbleiben des Zündfunkens sorgt, oder denke ich falsch?

Das liesse sich ja auch mit überbrücktem Neutralschalter testen...

Irgendwo hatte mal ein User Probleme das ständig am Auto was ausfiel, sobald die Backuplights angingen. Der hatte sich auch einen Wolf gesucht..

Na, dann ist der Tip der Killerplautze doch Gold wert!

Ja klar ist mein Tip Gold wert, ich muss ja auch mal Recht haben!

Den Rest überlese ich mal freundlicherweise du Muschelschubser

Wenn man von N nach P oder von P nach N schaltet bleibt er an? Da sollte aber die Rückleuchte trotzdem kurz angehen auch wenn es nicht so lange ist dass der Gang rein geht.

Wenn ja kann es eigentlich nichts mit dem Rücklicht zu tun haben oder?

Hat Bärbel gecheckt ob die Drosselklappen ganz zu sind. Wenn zu weit offen geht die Drehzahl beim schaltet ziemlich stark runter. Scharfe Nocke hat untenrum keine Kraft.

Für den Automat weniger gut

Ich habe das so verstanden, das er im Moment nie über R hinauskommt, Egal in welche Richtung. Sobald er R erreicht ist Ende.

marcod64 hat geschrieben:Wenn man von N nach P oder von P nach N schaltet bleibt er an? Da sollte aber die Rückleuchte trotzdem kurz angehen auch wenn es nicht so lange ist dass der Gang rein geht.

Wenn ja kann es eigentlich nichts mit dem Rücklicht zu tun haben oder?

Kann doch was damit zu tun haben!
Marco, du hast falsch gelesen,
er sagte:

schnitzl123 hat geschrieben: Hab es gerade nochmal getestet:
Habe in N gestartet..dann in D geschaltet und Motor lief weiter.
Dann wieder in N geschaltet und versucht in R zu schalten..dabei ist der Motor direkt wieder ausgegangen.

Gruß
Frank

Also von P zu N komme ich nicht, andersrum auch nicht. Komme nicht über R hinaus.
Der Vergaser wurde ja gecheckt vom Walter, danach lief ja auch alles gut. Er konnte es nur nicht wie gewollt mager einstellen aufgrund der scharfen Nocke, er musste wieder etwas fetter einstellen.

Zieh den Stecker des Neutral Safety Switches im Motorraum auseinander (4-polig) und überbrück die Seite die für den Neutral Safety Switch zuständig ist.

Danach weißt du es genauer.

Würde es dann so probieren:
https://www.youtube.com/watch?v=ii9ILKFDekU
https://www.youtube.com/watch?v=MHrook1bYJM
Kriegt man den Stecker irgendwo?

Du brauchst keinen Stecker.

Nimm ein Stück Kabel und überbrück das einfach so. Schlimmstenfalls mit nem Quetschverbinder. Alles andere ist zuviel Aufwand für einen Test.

Wenn du den Schalter überbrückt hast, sodass der Wagen sich starten lässt und du durch alle Schaltpunkte schalten kannst, dann kannst du die beiden anderen Kontakte auch noch überbrücken.

Dabei gehen die Rückfahrscheinwerfer an.

Geht der Wagen wieder aus, Muss du messen wo im Kabelbaum nach hinten der Fehler liegt.

Bleibt er an, Brauchst du einen neuen Neutral Safety Switch.