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Re: DZM Rally Pac mit elektronischer Zündung
Verfasst: Mo 18. Dez 2017, 14:32
von immerfernweh
Kai ausm Pott hat geschrieben:Hallo Andre du schlägst den Umbau auf eine Spule mit einem höheren Innenwiderstand vor.
Welche wäre das denn?
Hallo Kai
ich bin zwar nicht Andre, aber die Antwort auf Deine Frage hast Du oben schon von Michael bekommen:
68GT500 hat geschrieben:
Alte originale (Yellow Top) haben 1,5 Ohm
und hier als Beispiel noch der Link-Service:
hier drücken
Die Spule gibts aber auch bei anderen Händlern!
Gruß
Frank
Re: DZM Rally Pac mit elektronischer Zündung
Verfasst: Mo 18. Dez 2017, 15:47
von Kai ausm Pott
Rsb sagt die Original Spule kann nicht an einer Transistorzündung betrieben werden. Die fliegt mir um die Ohren ....
Re: DZM Rally Pac mit elektronischer Zündung
Verfasst: Mo 18. Dez 2017, 16:08
von Schraubaer
Die meinen wahrscheinlich beim Betrieb an 12V, dass die dann weniger Lebenszeit hat.
Die haben Dein Setup nicht begriffen, oder Du hast es nicht richtig beschrieben.
Das geht, die alte Wirkkette bleibt ja erhalten.
Re: DZM Rally Pac mit elektronischer Zündung
Verfasst: Mo 18. Dez 2017, 16:52
von AJ-C289
Schraubaer hat geschrieben:Die meinen wahrscheinlich beim Betrieb an 12V, dass die dann weniger Lebenszeit hat.
Die haben Dein Setup nicht begriffen, oder Du hast es nicht richtig beschrieben.
Das geht, die alte Wirkkette bleibt ja erhalten.
Richtig, sehe ich genauso.
Die wollen sich halt absichern.
Gruß
André
Re: DZM Rally Pac mit elektronischer Zündung
Verfasst: Mo 18. Dez 2017, 17:40
von Kai ausm Pott
Gut danke.
Re: DZM Rally Pac mit elektronischer Zündung
Verfasst: Mi 20. Dez 2017, 20:37
von Kai ausm Pott
Hallo,
hab eben ne Yellow Top Spule eingebaut. Läuft.
Jetzt sollte alles gut sein, Oder?
Drehzahl sieht auch erst mal richtig aus. Bin aber noch nicht gefahren, Scheiss Wetter.
Noch mal ganz vielen Dank für die Hilfe.
... Habe jetzt ne MSD Blaster 2 spule abzugeben.
Grüsse Kai
Re: DZM Rally Pac mit elektronischer Zündung
Verfasst: Mi 21. Nov 2018, 14:22
von Pascal2311
68GT500 hat geschrieben:Hi,
was Ihr da gerade versucht, ist mit aller Macht einen originalen (TEUREN!!) Drehzahlmesser zu ruinieren!
Der Strom-Getriggerte Org .Drehzahlmessser ist auf die maximal ca. 2,5A einer Unterbrecher Zündung ausgelegt.
Eine Zündbox wie die Duraspark zieht das doppelte ! Und mehr. Dieser Strom darf NICHT durch den DZM geleitet werden!
Das ist der sichere Tod, für die alten Innereien.
Für MSD Zündboxen gibt es einen (notorisch ungenauen) Adapter, der einen sicheren Betrieb an einer MSD erlaubt - aber wie gesagt Genauigkeit ist nicht die Stärke eines solchen Setups.
Sieht so aus:
So ein Adapter wird nicht an einer Duraspark funktionieren, weil die MSD Box dafür einen speziellen Ausgang (mit einer Rechteck Welle) bereitstellt, den es an der Duraspark nicht gibt.
Neben der oben genannten MSD Lösung gibt es eine Zweite die funktioniert:
Pertronix I. Funktioniert, stellt keine Gefahr für den org. DZM dar und ist durch und durch zuverlässig.
mfg
Michael
Hallo,
ich hol das Thema mal hoch...
Ich bekomme ein neues 65er Rally Pac aus den USA, dass nicht nur wie das originale aussieht (wollte unbedingt den "Mustang" Schriftzug haben), sondern auch so verkabelt wird.
Also nicht die Scott Drake Variante.
Eine elektronische Pertronix II Zündung ist verbaut.
Jetzt wurde geschrieben das der "originale" DZM mit einer Pertronix I funktionieren würde. Wie siehts mit der II er aus?
In der Anleitung steht, dass es mit einigen elektronischen Zündungen funktionieren würde.
Im Anhang mal der Anschlussplan von dem gekauften Rally Pac.
Danke für Eure Hilfe...
Re: DZM Rally Pac mit elektronischer Zündung
Verfasst: Mi 21. Nov 2018, 16:14
von AJ-C289
Hallo,
die Pertronix II ersetzt, genauso wie die Pertronix I, "nur" den mechanischen Unterbrecher, d.h. anstelle eines mechanischen Schalters wird ein elektronischer Schalter verwendet. Damit dieser korrekt funktioniert ist eben auf die ausreichende Stromversorgung mit 12V Batteriespannung, etc. zu achten.
Für den orignalen DZM ist die Art des Schalters (Unterbrechechers) unerheblich... er muss halt vernüftig schalten...
Wichtig ist, wie hoch der Strom durch den Primärkreis ist und dieser wird maßgeblich durch die originale Zündspule und den originalen Vorwiderstand bestimmt.
Wenn also eine originale Zündspule und das sereinmäßige Widerstandskabel, so wie im Originalzustand, verwendet werden und keine weiteren Verbraucher (wie z.B. die Spannungsversorgung der Pertronix) am Primärkreis angeschlossen werden, dann funktioniert der originale DZM auch mit der Pertronix II und er zeigt richtig an.
Gruß
André
Re: DZM Rally Pac mit elektronischer Zündung
Verfasst: Mi 21. Nov 2018, 17:19
von Pascal2311
Hallo André,
vielen Dank für Deine Erklärung
.
Ich habe den Mustang erst seit 2 Monaten und das Projekt Motor steht erst nächstes Jahr an. Deswegen bitte ich meine Unwissenheit zu entschuldigen
...
Ich habe allerdings einen Flame Thrower Zündspule entdecken können. Das ist dann schlecht, oder?
Re: DZM Rally Pac mit elektronischer Zündung
Verfasst: Mi 21. Nov 2018, 20:25
von AJ-C289
Hi,
Genau, FlameThrower und originaler DZM ... das passt nicht wirklich zusammen.
Der originale DZM ist einfach zu selten / "wertvoll", um solche Experimente zu machen.
Übrigens kein Grund sich zu entschuldigen, wir sind alle irgendwann mal angefangen und Fehler macht jeder, am besten aber nur einmal.
Gruß
André