M U S T A N G - I N S I D E

FETTER!

Schraubaer hat geschrieben:FETTER!

Werd ich machen..

Gruß Björn

Vor allen Dingen! Immer nur EINE Änderung zur Zeit und dann Testen!!!!!

Er dreht zu hoch, die Madenschraube um eine 1/8 Umdrehung drehen, so das die Sekundärklappe sich weiter schließt, darauf achten das sie dann nicht klemmt.
Das AFR ist zu marger beim Anfahren, das muss die Beschleunigerpumpe überbrücken.
Die blaue Nocke ist in Loch 1 eingesetzt?
Die blaue Nocke ist eigentlich die mit den größten Fördermenge, ich vermute das der Pumpenhebel zu locker ist.
Der Pumpenhebel sollte am Federteller straff hin und her zu schieben gehen wenn du daran ruckelst.
Geht es leicht hin und her straffer stellen.
Die Drosselklappen können durch lösen der Wellenschrauben ausgerichtet werden.
Dafür gibt es eine Anleitung für die Autolite Vergaser, die Schrauben sollten aber nicht rausgedreht werden, da sie verstemmt sind, dadurch kann das Gewinde zerstört werden, da solltest du wissen was du tust.
Gruß Harald

Braunschweiger hat geschrieben:Er dreht zu hoch, die Madenschraube um eine 1/8 Umdrehung drehen, so das die Sekundärklappe sich weiter schließt, darauf achten das sie dann nicht klemmt.
Das AFR ist zu marger beim Anfahren, das muss die Beschleunigerpumpe überbrücken.
Die blaue Nocke ist in Loch 1 eingesetzt?
Die blaue Nocke ist eigentlich die mit den größten Fördermenge, ich vermute das der Pumpenhebel zu locker ist.
Der Pumpenhebel sollte am Federteller straff hin und her zu schieben gehen wenn du daran ruckelst.
Geht es leicht hin und her straffer stellen.
Die Drosselklappen können durch lösen der Wellenschrauben ausgerichtet werden.
Dafür gibt es eine Anleitung für die Autolite Vergaser, die Schrauben sollten aber nicht rausgedreht werden, da sie verstemmt sind, dadurch kann das Gewinde zerstört werden, da solltest du wissen was du tust.
Gruß Harald

Nicht beim anfahren mehr. Sondern wenn ich in den zweiten oder dritten schalte und dann Gaspedal 20% durchtrete...pfffffrrrrrrkotz kotz...bruuuuumm ..weißt wie ich meine?

Blaue nocke ausprobiert Stufe ändert nix.. grüne auch nicht..
Pumpenhebel Sitz genau wie von dir beschrieben. Am we guckt Stammtisch Kollege nochmal nach der bp Einstellung...

Das mit dem Standgas stell ich jetzt hinten an..
Das ruckeln muss weg.

Doofe Frage am Rand, Powervalve im Eimer? Zu groß? 8,5 bei 17 hg? Motor geht aus bei co zu.
Mit dem 5,5er und 67er Düsen vorne war das nicht da, dass ruckeln..

Und sorry das ich euch so volltexte hier. Ihr helft mir ungemein gut...vielen Dank...

Gruß Björn

Ausprobieren, das Orginale ist ein 6.5, einbauen und Probefahrt, nur das testen, so wie Heiner schreibt, immer eins nach dem anderen.
Kann ja sein das dein Vacuum in dem Bereich noch stark ist und 8.5 dann zu spät öffnet.
Ein Anfang ist gemacht
Gruß Harald

Braunschweiger hat geschrieben:Ausprobieren, das Orginale ist ein 6.5, einbauen und Probefahrt, nur das testen, so wie Heiner schreibt, immer eins nach dem anderen.
Kann ja sein das dein Vacuum in dem Bereich noch stark ist und 8.5 dann zu spät öffnet.
Ein Anfang ist gemacht
Gruß Harald

So i do...

Besten Dank Jungs...

Melde mich bestimmt wieder

Gruß Björn

Hi Björn,
Bin gespannt am mitlesen, versuche meinen summit auch gerade einzustellen
Kleiner Tipp:
Wenn du den Gaser das nächste mal weg hast, dreh die Madenschraube der Sec.Drosselklappen raus und mach eine M5x25 Schraube mit Kontermutter rein insofern du einen 1“ Spacer hast
Damit kannst du dann problemlos die Drehzahl bei laufendem Motor an den Sec. verstellen

Gruss und gutes Gelingen
Oli

Windsor hat geschrieben:Hi Björn,
Bin gespannt am mitlesen, versuche meinen summit auch gerade einzustellen
Kleiner Tipp:
Wenn du den Gaser das nächste mal weg hast, dreh die Madenschraube der Sec.Drosselklappen raus und mach eine M5x25 Schraube mit Kontermutter rein insofern du einen 1“ Spacer hast
Damit kannst du dann problemlos die Drehzahl bei laufendem Motor an den Sec. verstellen

Gruss und gutes Gelingen
Oli

Geniale Idee.. leider passt passt ein spacer nicht mehr zwischen die Weiand Spinne und Haube ;-(

Besten Dank

Gruß Björn

Moin

Erste Rückbau Maßnahme: 8,5er Powervalve gegen das 5,5er. Serie zwar 6,5, hatte aber einmal getauscht.

Keine Verbesser oder Verschlechterung. Afr werte gleich. Abmagern auf 18 und ruckeln noch voll da...

Morgen Rückbau nocke Beschleuniger Pumpe unter Anleitung...

Gruß Björn