M U S T A N G - I N S I D E

Schraubaer hat geschrieben:Hast Du Manuals, empfohlene Rebuild Kit, sowie ausstehende Teile bestellt, fachkundige Hilfe und Platz zur Zerlegung? Dann leg los.

2Strokewheeler hat geschrieben:.. also.. wir fassen zusammen:

Zunächst das Baujahr des Getriebes identifizieren. Dazu sehr Hilfreich ist die Gussnummer auf dem Valvebody oder weiterführend sogar ein Vergleich der Gehirngänge im Valvebody nach dem Öffnen des selben.

Bei den Kupplungsbelägen gibt es verschiedene Ausführungen in verschiedenen Qualitäten.
das wird zum Beispiel hier erklärt:
http://www.ebay.com/itm/261402002131?_t ... EBIDX%3AIT
"Explanation of Friction plate materials"

wenn man es ganz genau machen will, schaut man sich den Verschleiß der axialen Anlaufscheiben (=Thrust Washer) an und misst das End Play.
Nach Bedarf dann auch die Thrust Washer auswechseln und End Play einstellen.

Zudem gibt es für die Lamellenkupplungen verschieden starke Sprengringe zum Einstellen des Lüftspiels.
Höchste Aufmerksamkeit beim Überholen würde ich auf die Lamellenkupplungen legen und in diesen unbedingt auch die Dichtringe für die Kolben wechseln, das wird gerne vergessen.

Den Modulator kann man in 1 Minute von außen wechseln, würde ich also nicht überbewerten.
Das hintere Bremsband Low Reverse hat nur geringen Verschleiß, muss so gut wie nie ausgewechselt werden.

Viele Grüße Dirk

badboy289 hat geschrieben:http://www.badshoeproductions.com/

Kauf dir da das C4 Video dann ist es für jeden mit zwei gesunden Händen zu schaffen.