M U S T A N G - I N S I D E

Knalpot hat geschrieben:Hallo Adubi,

hatte mir sowas schon gedacht, du scheinst ja ein Diff Spezi zu sein.

Jetzt mal ein ganz anderer Ansatzpunkt.

Macht der das mit den Vibtationen auch auf einen Prüfstand?

Aerodynamik kann auch Vibrationen erzeugen.

Gruß Marc

Wir sind eher mit Geschwindigkeiten unterwegs wo man das anregen der Karosserie durch den Fahrtwind vernachlässigen kann.

Sehe ich auch so harald.
Ich besitze schnellfahrende autos aber so schnell sind sie auch nicht unterwegs.

Lg Abudi

Testfahrt erledigt vibriert noch immer.

Aber wieder was gefunden.

Meine neuen lower arms sind im arsch.
Oidaaaaa ich packs gerade nicht!!!!

So ein scheiss und moog habe ich auch schon gekauft. Was soll ich jetzt machen??

Oh Mann,
Was für ne Sche......, kannst Du nicht den Querlenker mit der Buchse neu ausmitteln und die Buchse dann mit einem Schweisspunkt fixieren.
Gruß Thomas

Ärgerlich, so wie Thomas es vorschlägt könnte man es erstmal fixen, aber gleich kühlen wegen dem Gummi.
Mist ich hatte dir so die Daumen gedrückt.
Sind die Vibrationen auch im aufgebockten Zustand unter Last reproduzierbar?
Wenn ja, mal von außen anfangen zurück zu bauen, Reifen runter, Trommeln ab, Steckachsen raus usw.
Third Member nur mit dem Pinion, ohne das Ringgear laufen lassen.
Gruß Harald

Braunschweiger hat geschrieben:Ärgerlich, so wie Thomas es vorschlägt könnte man es erstmal fixen, aber gleich kühlen wegen dem Gummi.
Mist ich hatte dir so die Daumen gedrückt.
Sind die Vibrationen auch im aufgebockten Zustand unter Last reproduzierbar?
Wenn ja, mal von außen anfangen zurück zu bauen, Reifen runter, Trommeln ab, Steckachsen raus usw.
Third Member nur mit dem Pinion, ohne das Ringgear laufen lassen.
Gruß Harald

Ich bock ihn mal auf wenn ich die querlenker gemacht habe. Zurzeit mag ich aber nichts mehr machen an der dreckskarre.

Kann ich verstehen, man braucht auch mal Abstand.
Loslassen kannst du doch trotzdem nicht, du wirst ihn noch niederringen, den Burli
Gruß Harald

Abudi,
Am Ende sind wir immer die Sieger über die Karren,
Kopf hoch wird schon.

Ich fange mal morgen an das fahrwerk vorne zu zerlegen und schau mal in meinem lager ob ich tragarm noch liegen habe. Ich wollte schon lange auf progressive federn vorne umbauen und das mache ich dann auch gleich mit.

Weiters werde ich das getriebelager nochmals überprüfen.
Heute habe ich alle winkel noch überprüft und das passt alles.

Den Test werde ich auch machen wo sich nur das diff dreht und wenn da nichts vibriert kommen dann schrittweise the steckachsen und reifen drauf.

Hi Abudi,
ich bin jetzt hier nicht wirklich der Experte in Sachen Vibrationen, aber auch ich hatte und habe diese.
Meine leichten Vibrationen tauchen/tauchten so ungefähr bei 80 MpH auf.
Brauche diese Geschwindigkeit zwar nicht wirklich, aber da ich ein neues Repro-Getriebelager im Keller hatte probierte ich es einfach mal aus um es wegzukriegen.
Mit dem neuen Repro-Getriebelager waren die Vibrationen noch viel schlimmer, da der Gummi einfach viel zu hart ist.
Ich baute wieder auf Original (etwas verformt aber noch schön weich) zurück und siehe da die Vibrationen waren wieder wie vorher.
Wollte mir dann ein besseres Repro-Lager besorgen oder NOS, leider bin ich bis heute nicht fündig geworden.
Auch die Amis haben damit so ihre Probleme und schimpfen auf die Repros und finden nix Gescheites.

Da das Ganze nicht so wirklich schlimm für mich ist, fahre ich heute noch das Originale und es ist immer noch schön weich.
Mittlererweile sind es ja doch schon ca. 45000 Mls. die ich damit rumfahre


Ich wünsche dir viel Erfolg bei deiner Ursachenforschung!!!

Gruß
Harry