M U S T A N G - I N S I D E

WAS, hier gibt es unterschiedliche Meinungen???

Der Wagen hatte vorher schon ein H Kennzeichen, musste ich also nicht neu beantragen. Bei der Restaurierung wurden alle wichtigen Bauteile vorab mit dem TÜV Prüfer besprochen, damit es als zeitgenössisches Tuning anerkannt und eingetragen wird. Kann ich vorwegnehmen: Hat wirklich geklappt! Alle Umbauten wurden abgenommen und eingetragen. Der Fahrzeugschein hat eine zweite Seite bekommen …

Das erste Ziel war es, das Rollgestell vom Lackieren loszuwerden und den Wagen erst mal wieder auf seine eigene Räder zu bekommen, damit er wieder normal bewegt werden kann.

Ich habe mich für eine 9 Zoll Achse mit Trommelbremsen und einem gesperrtem Differenzial entschieden: Quick Performance 9, Tru‑Trac Sperrdifferenzial, N‑Case Gehäuse verstärkt, Pulverbeschichtet, 31‑Spline, Übersetzung: 3.50:1
Und Blattfedern: High-Performance 5-Leaf Rear Springs, Scott Drake C5ZZ-5566-HD

Die Radaufhängung vorn wurde schon vor dem Lackieren mit einem Shelby Drop versehen und die Aufhängungen extra stark verschweißt.

Ich war total unsicher, wie das Fahrgestellt so aufgebaut werden solte, dass es zur Power des Motors passt und sich dann auch gut fahren lässt. Probefahrt war ja mit den Einzelteilen nicht möglich … Ich habe einfach super viel gelesen und recherchiert und dann jedes Teil mit dem Mechaniker durchgesprochen und abgewogen, welches Teil ich nehmen sollte.

Aber auf jeden Fall ein mega Schritt den Wagen wieder auf eigenen Rädern bewegen zu können, wenn auch nur schieben ohne Lenkung

Technisch beindruckend, mit viel Geld geht halt auch viel, auch beim Tüv. Uniball Gelenke und CNC gefrässte Aufnahmen zeitgenössiig, naja sehr grenzwertig. https://www.youtube.com/shorts/HNl6t55ReS0

cdom81 hat geschrieben: ↑Mi 15. Jul 2026, 06:47 mit viel Geld geht halt auch viel, auch beim Tüv.

Willst du hier jetzt eine Bestechung in den Raum stellen?

...gekleckert wird da nicht gerade, bin gespannt auf das "Endergebnis" !
Hätte mir damals ja den Wagen beinahe selbst angesehen in Baden Baden als ich noch auf der Suche war, aber da war er ja schon "nix für Originalos"...
Ich finde dein Fastback jedenfalls klasse falls er am Schluss dezent rüber kommt und wenn er weiterhin H -konform bleibt laut deinem Prüfer ist's ja prima für dich !
Klar ist das es auch aberkannt werden könnte in Zukunft, aber das hoffen/wünschen wir mal nicht...

Weiterhin viel Freude an deinem Mustang !!

Hugo89 hat geschrieben: ↑Mi 15. Jul 2026, 08:00

cdom81 hat geschrieben: ↑Mi 15. Jul 2026, 06:47 mit viel Geld geht halt auch viel, auch beim Tüv.

Willst du hier jetzt eine Bestechung in den Raum stellen?

Habe ich nicht gesagt, ist nur bei Treffen auffällig das sehr teuere nicht zeitgenössische Umbauten mit H rumfahren (z.B. Einzelradaufhängung Hinterachse oder 17 Zoll Felgen als einfaches Beispiel) und Otto Normalverbraucher über Pillepalle diskutieren muss.

Es ist sein Auto, er kann damit machen was er will und das er einen Prüfer gefunden hat um so besser.
Ich habe Respekt vor so einen Aufbau und ja, sicher kostet das viel Geld, das geht mich nichts an.
Ich muß das selber nicht mögen, aber Respekt vor dem Umbau kann man zeigen.
Harald

Braunschweiger hat geschrieben: ↑Mi 15. Jul 2026, 11:59 ..., aber Respekt vor dem Umbau kann man zeigen.

Auch vor dem Hintergrund der tollen Berichterstattung! Jemand, der nicht zu schätzen weiß, was da getan wird, wird kein solches Bildmaterial und entsprechende Kommentare liefern.

Braunschweiger hat geschrieben: ↑Mi 15. Jul 2026, 11:59
Es ist sein Auto, er kann damit machen was er will und das er einen Prüfer gefunden hat um so besser.
Ich habe Respekt vor so einen Aufbau und ja, sicher kostet das viel Geld, das geht mich nichts an.
Ich muß das selber nicht mögen, aber Respekt vor dem Umbau kann man zeigen.
Harald

Genauso sehe ich das auch.
Überhaupt nicht meins!!
Aber saubere Arbeit..... zumindest soweit man das von den Bildern her sagen kann.