M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Björn,
Vielleicht hast Du auch eine Verspannung in der Aufhängung vom Antriebsstrang, eventuell mal alle Motorlager und Getriebelager lösen, die Einheit etwas bewegen( 2 Mann) und alles wieder fest ziehen, kannst Du nicht mit einem guten Drehzahlmesser durch abziehen bei laufenden Motor der einzelnen Zündkabel den Drehzahlabfall vergleichen, ist ja leichter als Kompression zu prüfen.
Gruß Thomas

Schraubaer hat geschrieben:Dröhnen der Abgasanlage!?

Hi Ihr Vibrationsgeschädigten,

möchte auf Heiners Post zurück kommen; Stichwort Abgasanlage. Warum?!
Wir mussten gerade die Inbetriebnahme eines sehr großen Kompressors wegen heftiger Vibrationen abrechen,
da die angeschlossenen Rohrleitungen nicht stressfrei verlegt wurden.

Da mein Stang auch nicht vibrationsfrei läuft und wir schon jede Menge an möglichen Ursachen gecheckt haben,
hatte ich mal die Idee, die Abgasanlage (H-Pipe 2,5", ab Fächer bis hinten komplett verschweißt)
hinter den Fächerkrümmern abzuhängen und nur mit quasi "open headers" zu fahren.
Das Problem dabei ist, dass das die Rennleitung bei uns mit Sicherheit nicht tolerieren wird.
Vielleicht wohnt ja einer von Euch in einem etwas weniger besiedelten Gebiet, wo nicht an jeder Ecke die Rennleitung steht
um diese mögliche Ursache auszuschließen

Müsstest ja gar nicht damit fahren.
Ich hab die Vibrationen ja auch spürbar im Stand bei bestimmten Drehzahlen. Daher bin ich ja vom Antriebsstrang überhaupt erst abgekommen.
Würde mich mal interessieren, wie das bei den anderen Geschädigten ist. Ausschließlich während der Fahrt oder auch stehend in bestimmten Drehzahlbereichen?

Gruß Björn

Gesendet von meinem WAS-LX1A mit Tapatalk

Hi Björn,

wenn das so bei Deinem ist, kannst ihn ja nur mit den Open-Headers
bei den entsprechenden Drehzahlen laufen lassen?!

Werde ich definitiv am Wochenende versuchen.
Hoffentlich springen mir die Nachbarn nicht mit nem Messer an den Hals....

Ich frage mich nur, welche Abgasanlage ich dann noch montieren soll, falls es wirklich die Ursache wäre. Hab ja schon die 3. innerhalb einiger Wochen [emoji38]

Gruß Björn

Gesendet von meinem WAS-LX1A mit Tapatalk

Hallo Björn,

Du kannst den Versuch auch mit Auspuff ausgehängt und provisorisch hochgehängt machen, die Vibration müssen ja über die Gummis/ Auspuffhalter in die Karosserie....wenn der Auspuff also gelöst ist, müssten Vibrationen auch weg sein, falls durch den Auspuff ausgelöst.

Wenn der Auspuff kalt ist, sollten alle Auspuffgummis auf der Karosserieseite leicht nach hinten und am Auspuff leicht in Richtig Front zeigen. Der Auspuff dehnt sich bei Betriebstemperatur mehr als man denkt aus und kann dann Spannung auf die Auspuffhalter/ Karosserie ausüben und ggf. Vibration verursachen falls die Gummis anders herum vorgespannt sind-

Gruß

Christian

Hallo,

da ich eh grad untern Auto lag, um den Krümmer zu demontieren (von oben komme ich an die Schraube zur H-Pipe nicht ran, dachte ich mir, ich kuck mir doch mal den Transmission Mount aus der nächster Nähe an. Sah mit dem Endoskop nicht so schlecht aus, aber ist ja auch in 20 min ausgebaut.

Tja, was soll ich sagen.. schaut selbst:



Hatte mir bei der letzten Lieferung bei Ralf mal einen auf Verdacht mitbestellt, der Höhenunterschied ist min. 5mm und der Gummi ist total ausgeleiert.
Die Problematik mit den Vibrationen hat sich nun auch deutlich verändert, ist nicht weg, hat nun aber ihren Höhepunkt bei Tempo 100-105 lt. Tacho.
Somit ist die Ursache IMHO im Winkel C4 - Kardanwelle - Hinterachse zu suchen.
Würde gerne mal mit dem Winkel der Hinterachse spielen, gibt es da evtl. fertige Keile für unter die Blattfederaufnahme o.ä.?

Gruß Björn

Björn

Hier zum Beispiel:
https://www.summitracing.com/search/par ... ngle-shims

Oder auch bei den meisten Teilehändlern in Deutschland.

Gruß Frank