M U S T A N G - I N S I D E

Hi

Ja den Fehler kann man schon eingrenzen aber dazu muss man noch paar Schalttest machen und wissen welchen valve body du hast. Ab 67 muss er z.B. In 1 auch in 1 sein davor also bis 66 war ja das andere Schaltschema... Du hast aber sogar ein 70+ Getriebe wenn ich das richtig verfolgt habe.

Im Shop Manual stehen alle Komponenten die für den jeweiligen Gang zuständig sind.

Also Bemsbänder, Kupplungen und auch der Freilauf spielen da rein. Ich denke stark das bei dir immer noch das Bremsband oder die Kupplungen versagen. Das kann man eingebaut mit einem Aircheck testen was nicht geht,siehe youtube c4 air check. Muss der valvebody und Ölwanne für ab.

marcod64 hat geschrieben:Ich verstehe immer nicht warum sich der Kunde darum kümmern heraus zu finde warum de erste Reparatur nicht zum Erfolg führte.

Entweder die Werkstatt kann es oder nicht.

Und wenn es an auch noch Geld kostet würde ich nicht lange fackeln und den Wagen hin stellen zum nach bessern, aber pronto.

Sehe ich grundsätzlich wie du, aber in diesem Fall interessiert es mich eben selbst sehr

badboy289 hat geschrieben:Hi

Ja den Fehler kann man schon eingrenzen aber dazu muss man noch paar Schalttest machen und wissen welchen valve body du hast. Ab 67 muss er z.B. In 1 auch in 1 sein davor also bis 66 war ja das andere Schaltschema... Du hast aber sogar ein 70+ Getriebe wenn ich das richtig verfolgt habe.

Im Shop Manual stehen alle Komponenten die für den jeweiligen Gang zuständig sind.

Also Bemsbänder, Kupplungen und auch der Freilauf spielen da rein. Ich denke stark das bei dir immer noch das Bremsband oder die Kupplungen versagen. Das kann man eingebaut mit einem Aircheck testen was nicht geht,siehe youtube c4 air check. Muss der valvebody und Ölwanne für ab.

Richtig, ich bin mir ziemlich sicher, dass es ein 70+ Valvebody habe (siehe weiter oben in diesem Thread). Ich werde mich zunächst mal selbst mit den Schalttests versuchen...

Sorry wenn ich hier den Fred nochmal benutze, um eine Info zu den Kits zu erhalten.

Habe jetzt einige im WWW und hier gesucht und neben den bekannten habe ich auch diese gefunden:
http://www.ebay.com/itm/65-69-FORD-C4-R ... nA&vxp=mtr
http://www.ebay.de/itm/C4-Super-Master- ... Swo8hTokR3
http://www.ebay.com/itm/Ford-C4-Transmi ... Sg&vxp=mtr

Was haltet ihr davon, bevor ich mir die Arbeit zwei mal mache.

Danke und Grüße
Jürgen

Jaja, wohl okay und das Letzte auch anscheinend komplett. Aber, warum bestellst Du nicht bei Rockauto, gute Qualität, günstiger geht's nicht und sauschnell!?

Hi

das Kit von CTPOWERTRAIN kann ich empfehlen und bei paypal Bezahlung in einer Woche da inkl. Zoll.

Du brauchst bis 300Ps aber kein Blue Kit ,das Premium reicht aus.

Rockauto auch super aber keine kompletten Kits fehlt immer etwas z.b. rear Servo und haben keine Kleinteile wie der ebay Typ.

Wie von mir auch schon oft geschrieben reicht auch das obere Kit nicht um ein Getriebe professionell zu überholen, da div. Teile zur Einstellung der Laufspiele z.B Thrust washer , snap rings... und zur Reparatur eventueller Defekte z.B. vom Freilauf fehlen und es müssen auch div. Spezial Werkzeuge gebaut werden! Alles andere ist immer nur eine Rettung auf Zeit. Also überlegt euch ob ihr das wirklich alles leisten könnt und bestimmt nicht an einem Tag zu schaffen!

Hallo Tobi,

danke für die Infos, hier wäre mein Setup für die Überholung:
http://www.ebay.de/itm/C4-Super-Master- ... 0025259105
http://www.ebay.de/itm/C4-Thrust-Washer ... 0046687496
http://www.ebay.de/itm/C4-C5-New-High-E ... 0468074180

Was würde noch fehlen?

Hilfe bekomme ich von einem Bekannten, der eine Werkstatt hat und schon öfters alte Mustangs in der Mache hatte. Somit sollten die Werkzeuge ausreichend vorhanden sein. Zeit lasse ich mir sowieso, da ich alles selber machen möchten (unter Anleitung eines Fachmanns).

@Schraubaer
Rockauto haben derzeit leider keine Komplettsets im Programm, ansonsten gerne.

Grüße und danke
Jürgen

Komisch, ich find alles.

@ JMS Bavaria

Das ist schon sehr gut was du raus gesucht hast.

Ich meinte spezial Werkzeug C4 nicht Standard Werkstatt kram. Siehe shop manual da sind alle Werkzeuge drin mit Bild... Ohne die wird es schwer bis unmöglich.

Selectiv snap rings oder oversize steel plates brauch man noch, zum einstellen des Kupplungsspiels hat ctpowertrain alles im Angebot.

Was du noch brauchst kann man erst nach der Zerlegung sagen, da es eben nicht Standard ist. Manche haben defekte Freiläufe andere defekte Federn in der Kupplung oder Risse in den sogenannten Peanat Holes oder Defekte Gewinde und und und, habe viele Bilder davon aber die muss ich hier erst immer schrumpfen deshalb poste ich die jetzt nicht.