M U S T A N G - I N S I D E

Zündkerze Zylinder 1





Kerze ist Rußschwarz..

Gruß Björn

wie schaut 2 und 3 aus mager ist anders, alle raus neu oder putzen abstsand kontrolieren
du schreibst von neuen verteiler hast du die unterdruchdose eingestellt, wenn die zu viel verstellt ruckelts auch bei 1500-2500

Schon nachgefragt.
Braunschweiger hat geschrieben:
Da muss ein anderer Bock drin sein.
Bei deiner Motorkonfiguration und deinen Angaben, sollte der Motor mit der Ausstattung soweit laufen ( blaue Nocke, 8,5 PV) bis auf das anpassen der Düsen.
Das der Motor bei der Fördermenge der BP so in die Knie geht verwundert mich, ich hatte verschiedene Fördernocken ausprobiert und es war auf der AFR Anzeige gut zu erkennen, die Primäre Stufe war bei dir auch blockiert?
Mein 289er hat Windsor Jr. Heads, mit geporteten Ein und Auslaßkanälen, angepasster Ansaugbrücke und K-Code Cam, ist ja auch nicht gerade Stock, aber ähnlich, läuft damit wie eine Biene, bei gleichen Angaben, 17 Hg=8.5 PV eingebaut und nach dem Anfahren, bei ca.1500 U/min, kam das abmagern auf 17-18 AFR, das wurde mit der erhöhten Födermenge der Beschleunigerpumpe (Blaue Nocke) abgestellt.
Das 10er PV getestet, wie es vorgeschlagen wurde?
Mal auf die Zündung geschaut, speziell die Vacuumdose?
Wieviel Grad verstellt die denn?
Alle nicht benutzten Ports verschlossen?
Keine Vacuumlecks?
Gruß Harald


Servus Harald;-)

Blaue nocke in allen Positionen ausprobiert.
Zündung vier mal neu abgeblitzt.
Fliehkraft und Vakuum Verstellung io mit korrekter Verstellung...
Alles zieh mal gemacht... penibel den Hebel der bp nachgestellt...
Keine falschluft

Der Einbruch kommt wenn ich das richtig deute nach dem Einspritzen der Beschleuniger Pumpe.. kann mich aber auch tauschen..

Cruising 14,7
Voll durch 12,5
Standgas 11-12

Das magerloch bei leichten Beschleunigen bleibt. 1500-2000-2500 upm. Gas geben frrrrrrtrzzzzzzttt bruuuummm...

Ich bin am Ende mit meinen Ideen ;-(

10 er Powervalve müsste ich bestellen.


Kollege soll nachher mal versuchen vid hier einzustellen;-)

Gruß Björn der den Bock wohl selbst geschossen hat aber ihn nicht wieder findet;-(


Gruß Harald

So... ich bin’s wieder.. die Nervensäge

Gestern kam der neue gaser. Heute drauf gebaut.

Ready out of the Box ist der leider nicht...aber egal.
Was definitiv auffällig ist. Der neue summit ist um Welten besser verarbeitet wie mein alter... (Bilder später mal)..
Am alten summit hab ich keinerlei defekte ausmachen können... komplett zerlegt

Jetzt zum neuen:

Transferslots perfekt ausgerichtet (viereckig).
Co beide 1 upm raus.
Choke Dose eingestellt.
Vergaserfussdichtung neu.

Gaser säuft Motor läuft;-) kein magerloch mehr. Zieht gut durch:

Standgas afr 12-13
Teillast 12-13
Volllast 11-11,5
Cruising 12-13,5

Bevor ich jetzt wieder vielleicht Mist mach...

Wo fang ich mit dem abstimmen an? Was ist der erste Schritt?

Gruß Björn

Lassen wie es ist björn!

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben:Lassen wie es ist björn!

Wäre zu schön...

Schwarze Wolken ausm Auspuff...
...und der Karren stinkt nach unverbranntem Kraftstoff. Und bei den afr werten sind die Kerzen wieder ruckzuck ruß schwarz;-(

Gruß Björn

Fixelpehler hat geschrieben:

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben:Lassen wie es ist björn!

Wäre zu schön...

Schwarze Wolken ausm Auspuff...
...und der Karren stinkt nach unverbranntem Kraftstoff. Und bei den afr werten sind die Kerzen wieder ruckzuck ruß schwarz;-(

Gruß Björn

dann düsen mal um 2 nummern kleiner machen

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben:

Fixelpehler hat geschrieben:

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben:Lassen wie es ist björn!

Wäre zu schön...

Schwarze Wolken ausm Auspuff...
...und der Karren stinkt nach unverbranntem Kraftstoff. Und bei den afr werten sind die Kerzen wieder ruckzuck ruß schwarz;-(

Gruß Björn

dann düsen mal um 2 nummern kleiner machen

Ok... erster und einzigster schritt.

Von jetzt 67/73
Runter auf 65/71

Meld mich wieder

Gruß Björn

Moin:-)

Düsen auf 66 pri und 69 sec getauscht;-)

Standgas afr 13-14
Teillast 13-14
Voll druff 11,5-12
Abtouren 13
Cruising 14-14,7 (auch leicht bergauf)

Man kann sagen alles unter 2200 upm afr 13-14
Über 2200 upm 14-14,7

Zündung 12 grad vot

Läuft prima stinkt nicht.kein schwarzer Rauch (-;



So lassen? Oder jemand noch ne Idee??


Gruß Björn

Wieso nicht so lassen wenn du offensichtlich zufrieden bist?
Zwecks kaputtreparieren?


Lg Achim