M U S T A N G - I N S I D E

Heyhey...

ich bin gerade dabei mich der Instrumentenbeleuchtung anzunehmen, da diese bisher noch nicht funktionierte.

Also das Instrument Cluster habe ich mal ausgebaut, auf Masse gelegt und den Blau-Roten Pin bestromt, schon erleuchteten alle Lämpchen. So weit so gut also. Am Lichtschalter selber habe ich ebenfalls ein Blau-Rotes Kabel, auf welchem Spannung liegt, wenn ich das Licht anmache. Der Dimmer am Schalter funktioniert auch wunderbar. Nur was mich nun wundert ist, dass ich keinen Durchgang messen kann von dem Blau-Roten Kabel am Lichtschalter und dem 12-poligen Stecker am Instrument Cluster.
Frage 1: Ich hätte jetzt gedacht, dass das so funktionieren sollte, oder habe ich da einen Denkfehler??

In dem Wiring-Diagram vom Lichtschalter gibt es aber interessanterweise gar kein Blau-Rotes Kabel...

Am Lichtschalter hängt auch noch ein weiteres Schwarzes Kabel, an welchem nichts angeschlossen ist.
Frage 2: Hat jem. eine Ahnung, was da ran gehört??

Lustigerweise hängen bei mir auch viele andere freie Kabelenden unter dem Radioschacht. Ein 2- und ein 3-poliger Stecker, die ebenfalls von Blau-Roten Kabeln gespeist werden, an denen aber nichts angeschlossen ist. Vom Cluster zu diesen beiden freihängenden Kabeln messe ich aber einen Durchgang, was mir auch plausibel erscheint.
Frage 3: Was gehört an diese Stecker? Bei dem 2-poligen ist ein Kabel auch abgeknipst.

Vielen Dank euch schon mal im Voraus!!

Gruß, Steve

Hi Steve !
kann dir leider nicht konkret weiterhelfen...irgendwelche freien stecker hängen wohl bei den meißten herum.
sind halt standartkabelbäume. es gab ja die verschiedensten Funktionen, zb. Beleuchtung handschuhfach, Fußraum, mittelkonsole, tür usw., wer das nicht hat, hat dafür freie stecker und jede menge Fragezeichen !
mal was anderes, gibt's was neues von der vergaserfront ?

Hi Steve
Wenn du die Instrumententafel eingaut hast. Hat diese denn dann ordentlich Masse?
Vielleicht liegt es daran....nur so eine spontane Idee.

Baujahr ?

Grüsse Sylvio

Heyhey...

@Lutz: Der Vergaser läuft jetzt. Nachdem ich den eingebaut habe lief der wunderbar. Und als ich dann meinen Drehzahlmesser eingebaut habe, konnte ich auch die Leerlaufdrehzahl wunderbar anpassen (war vie zu hoch)
Andere Düsen habe ich auch schon hier, will die aber erst mal testen, wenn ich eine Lambda-Sonde auch drin hab.
Was die freien Kabel angeht magst du sicher recht haben...

@Alexander: Also die Blinkerlampen und Brake-Leuchte funktionieren, von daher sollte das Cluster eigentlich korrekte Masse haben.

@Sylvio: es ist ein 67er Coupe.

Gruß, Steve

Hallo

das blau rote Kabel für die Instrumentenbeleuchtung läuft über eine Steckverbindung, weiter zum Sicherungskasten und von da erst an den Schalter. Wenn du keinen Durchgang hast müsste die kleinste Sicherung in der Mitte defekt sein.

Grüsse Sylvio

Die Anzeige funzt nur Korrekt wenn die mit der Amaturtafel verschraubt ist,so ist das bei mir und dann auch bei dir.

Heyhey...

Sylvio hatte vollkommen recht!!! Danke!!
Ich hatte mir gestern auch nochmal jede Seite im Wiring Diagram angeschaut und genau dies festgestellt. Allerdings war dies auf der Radio-Seite beschrieben....

Hab mir das heute dann nochmal angeschaut:
Sicherung war natürlich durch. Neue rein und funzt wunderbar, wenn auch die Beleuchtung kaum zu erkennen ist bei Dämmerung ...

Danke nochmal

Gruß, Steve

Steve hat geschrieben: Sicherung war natürlich durch. Neue rein und funzt wunderbar, wenn auch die Beleuchtung kaum zu erkennen ist bei Dämmerung ...

Dann dreh mal am Lichtschalterknopf. Du wirst Augen machen!

Jaaaaa... hatte ich dann auch mitbekommen, dass man die dimmen kann.
Als ich dann gerade nach Diedersdorf nach hause gekommen bin, war ich doch erstaunt, dass ich doch was sehen und recht hell wars auch ...... einfach super!!

Gruß, Steve