M U S T A N G - I N S I D E

Moin zusammen,
in zahllosen Threads sind Spekulationen über Motorleistungen zu finden aber auch Leistungsdiagramme.
Vielleicht wäre es nicht nur für Newbees mal hilfreich für eine Entscheidungsfindung, wenn wir hier mal nen paar Fakten sammeln. Ich mach dann mal nen Anfang
Nachdem ich nun meinen 347er Stroker (0,40er) drei Jahre eingefahren haben und überlegte, ob ich mir da noch Aluschädel gönnen sollte, kam da ein Prüfstand daher und ich wollte es wissen (ja ich weiß, ist schon Quälkram, ...)
Fakten: Motor von Summit als Longblock bestellt (mit Stahlköpfen), Vergaser drauf 650er Edelschrott), Auspuff (2,5 Zoll Doppelrohr und Longtube Fächerkrümmer) ran und losgefahren. Dann noch mal Leerlaufgemisch eingestellt und gut. Dann kam nur fahren, fahren und fahren (Getriebe T5 world class mit 2,89er 1. Gang und 0,68 5.Gang). Außer einem Ölwechsel nix gemacht. Dann kam aus gutem Grund noch ein 3,00 Sperrdiff (Lamelle) in die 8 Zoll Hinterachse.
Genauere Daten zum Motor liegen bei Summit vor unter: http://www.summitracing.com/int/parts/m ... /overview/



Eigentlich hatte ich dem Prüfer gesagt, dass er bei 200Vmax Schluss machen soll, aber....
Für mich war nun klar, dass ich die Aluschädel nicht wirklich brauche, sondern lieber noch ein wenig Feintuning machen sollte, wenn ich Lust dazu habe...
Damals habe ich 3300$ bezahlt und dafür denke ich kann man nicht meckern ;o))
Schön finde ich vor allem, dass das maximale Drehmoment bei 2900 RPM anliegt.
Gruß,
Husa

Hi

Nicht schlecht...

Interessant wäre was die unter "modifizierte serien Köpfe" verstehen.

Eine 1/4 milen Zeit wäre jetzt noch interessant, sollte bei der Leistung hohe 13 schaffen.

Und Alu Köpfe würden schon noch etwas bringen und das geringere Gewicht ist auch nicht ohne.

Habt ihr Bilder von den Port am Motor vor Einbau?

Die Leistungskurve ist ja ein Traum oder ist das ein EkG

Hmmm?
Auf dem Diagramm steht geschrieben:
223kW am Motor und dann nur 171kW an den Hinterhufen. Mit einem Schaltgetriebe?
wo kommen die ganzen Verluste her? kann sich das einer erklären ?
Viele Grüße Dirk

übersetzung. man will ja sprit sparen. das wurde im 4gang gemessen oder?

Da der Motor die Spinne montiert hatte gibt es keine Bilder von den Einlässen. Fotos von den Auslässen müsste ich suchen.
Zur Kurve: Das ist ein Pony, deshalb also EKG ;o))
Hast du eine Erklärung? Der Mann vom Prüfstand meinte, dass das normal sei bei Vergasermotoren...
Ich habe da keine Erfahrungen, es stimmt allerdings, dass andere Diagramme gleichmäßiger aussehen. Ist da eine Dämpfung einstellbar?
Mit den Aluköppen lasse ich erstmal. Warum da was verändern, läuft gut, fährt sich gut, ... never touch a running System ;o))
Gemessen im 4. Gang (251km/h)
Gruß,
Husa

Das EKG stammt eventuell vom Schlupf an den Hinterrädern. War er hinten mit Spanngurten fest? Normal ist das nicht!

Die 21° Ansaugtemperatur ist auch sehr komisch sollte so um die 40° sein, 21° sind Betrug weil unrealistisch macht ca. 15PS mehr aus.

Wurde die Leistung nach DIN korrigiert, also Rad/Motor ? Wo hast das gemacht? oder Geheim? Was ist das fürn Prüfstand? Allrad? Preis?

Die Messung im 4Gang (1:1) ist richtig und die Geschwindigkeit (250) kommt auch hin bei 6000.

Jau, wenn die Messung im 4.Gang gemacht wurde, welcher normalerweise der Direktgang ist, liegt der Getriebewirkungsgrad irgendwo bei 98%.
Aber wo kommt dann die ganze Verlustleistung her? *grübel*

Wir hatten doch erst vor ein paar Wochen ein anderes Diagramm an der Tafel,
mit einem Automatikgetriebe...
da waren die Verluste nicht so groß und das widerspricht sich rein technisch gesehen.
wo isses denn? ahh hier:
http://www.mustang-inside.de/viewtopic.php?f=9&t=9795

War ein mobiler Bosch-Prüfstand von Rolling Road. War auf dem Treffen bei Ford Krüll vor ein paar Wochen.
Direkt danach ging es zum Fototermin in die Speicherstadt (s. anderer Thread)
Verlust an den Reifen? Kann natürlich sein bei 300 Ps und 205er Reifen;o))
Die Korrekturen sind unten auf dem Diagramm zu sehen.
Er war hinten angegurtet, aber nicht wirklich nach unten gezogen. Die hatten sowieso etwas Angst wegen der Reifen, ich allerdings auch;o)
Gruß,
Husa

Hallo,
da hier nach Prüfstandsdiagrammen gefragt wurde, möchte ich das von meinem Mustang beisteuern. Achse war hier 3,2!
Grüße Hagen