M U S T A N G - I N S I D E

Moin

bin neulich unerwartet in einen Regenschauer gekommen. Erstes mal auf nasser Strasse gefahren.
Wie vermutet habe ich Traktionsprobleme beim zügigen Anfahren. Auf trockener Strasse dreht er relativ kurz durch, bei Nässe aber sehr ordentlich.
Dabei kommt das Heck auch schön rum, ist aber sehr gut kontrollierbar.

Das steht am Rear End:



Ist also ein 8", 2,79:1. Übersetzung stimmt soweit, habe ich kontrolliert.
Erkennt man auch was für eine Sperre verbaut ist?

Grüße
Maik

Bin ein Stück schlauer:

lt MustangTek hat er serienmässig keine Sperre.
Dann muss ich wohl warten bis ich die Achse ausbaue und aufmache.

mopper hat geschrieben:Bin ein Stück schlauer:

lt MustangTek hat er serienmässig keine Sperre.
Dann muss ich wohl warten bis ich die Achse ausbaue und aufmache.

Servus

Dank Supercopra

gruß

Franz

Die Sperre kann man glaube ich nicht daraus lesen . Aber folgende Dinge :
WCZ-V1 = Modell Code korrekt für 289 cui Motoren
2.79 = Ratio korrekt für 289 cui Motoren. Wenn ein L nach der ersten Zahl steht, ist ein Equa-Lok oder Traction-Lok diff.
8CA steht 8 für 68, C für Monat März und A für erste März Woche . Da wurde die Achse gebaut.
930 steht für den Produktionsstandort. Welcher das usb, kann ich leider nicht sagen.

Viele Grüße und ein gutes Neues Jahr
Sven

Hallo Maik,

um ertsmal zu sehen ob da überhaupt eine Sperre drin ist musst Du den Wagen so aufbocken, daß die Hinterräder frei sind. Wenn Du dann an einem Rad drehst und sich das andere Rad in die entgegengesetzte Richtung dreht ist keine Sperre verbaut. Wenn sich beide Räder in die gleiche Richtung drehen dann ist da eine Sperre in der Hinterachse drin.

mopper hat geschrieben:Moin

Auf trockener Strasse dreht er relativ kurz durch,


Grüße
Maik

Servus

Macht er 2 schwarze Striche=Sperre
Macht er nur einen schwarzen Strich=keine Sperre
Oder wie oben beschrieben,durch drehen der Räder Prüfen,ob Sperre verbaut ist.

gruß

Franz

Moin,

jaaa, schon klar.

- er macht 2 Striche
- beide Räder hoch und eins drehen = das andere dreht sich in die selbe Richtung
- ein Rad hoch = lässt sich nicht drehen

Ich wollte halt ganz gerne wissen welche Sperre drin ist. Aber das ist wohl so nicht ersichtlich.

Grüße
Maik

HI

Wenn man Originalzustand vorraussetzt, ist eine Ford limited slip Lamellensperre drin.

Wenn es eine org. Ford Sperre ist, dann:

Bis 68 Equa Loc
Ab 68 Track Loc

Die ältere Equa Loc hat keine Drehmoment Komponente, eine rein statische Sperre.
Teile hierfür sind mittlerweile recht schwer und teuer zu beschaffen.

Die Track Loc ist die bessere Sperre. Sie hat eine statische Basis Sperrwirkung plus einer Drehmoment-abhängigen Verstärkung.

Wie bei allen Lammellensperren nimmt die Sperrwirkung mit der Zeit ab, dann müssen die Scheiben (Lamellen) ersetzt werden.

Bei den 68er haben sich die Modelle überschnitten, musst also irgendwann mal ausbauen um genau zu sagen was ist... So lange sie aber ordentlich Sperrt (=2 Striche) würde ich da gar nix zerlegen.

mfg

Michael, der im letzten Monat mehr Diffs gesehen und zerlegt hat, als mir lieb ist...

68GT500 hat geschrieben:So lange sie aber ordentlich Sperrt (=2 Striche) würde ich da gar nix zerlegen.


Moin

ja, ich denke so werde ich machen.

Grüße
Maik