M U S T A N G - I N S I D E

Frage zum Verständnis. Wenn die Spritpumpe/Membran defekt ist, wie äußert sich das? Pumpt sie dann grundsätzlich nicht mehr richtig, oder kann es auch sein dass nach dem Abstellen der Sprit zurück gezogen wird und der Wagen lange orgeln muss bis er Sprit bekommt?
Gibt es ggf ein Rückschlagventil in der Pumpe, das defekt sein kann?

Moin,

bei meiner Benzinpumpe war die Membran kaputt und er hat aus dem Überlaufloch (?) Benzin rausgespritzt. Menge sehr gering, Wagen lief auch noch. Habe dann trotzdem getauscht und musste die Vergasereinstellungen leicht korrigieren.

Habe die Pumpe mit dem großen Benzinfilter verbaut.

Viele Grüße
Florian

Spritpumpe hat ja auch mehrere Teile, die kaputt gehen können.
Eine defekte Membran sollte im Normalfall die Pumpleistung reduzieren. Folge können Aussetzer unter Last sein, das Gleiche kann auch bei Dreck in der Pumpe passieren.
Wenn die Ventile kaputt sind, kann einerseits die Pumpe leer laufen (heißt orgeln bis Sprit kommt beim Kaltstart), andererseits kann auch die Leistung erheblich reduziert werden.
Seitliches rausdrücken ist natürlich auch möglich, dann sollten Dichtungen (oder auch die Membran) defekt sein.

Grüße,
Thomas

Tom0381 hat geschrieben:Spritpumpe hat ja auch mehrere Teile, die kaputt gehen können.
Eine defekte Membran sollte im Normalfall die Pumpleistung reduzieren. Folge können Aussetzer unter Last sein, das Gleiche kann auch bei Dreck in der Pumpe passieren.
Wenn die Ventile kaputt sind, kann einerseits die Pumpe leer laufen (heißt orgeln bis Sprit kommt beim Kaltstart), andererseits kann auch die Leistung erheblich reduziert werden.
Seitliches rausdrücken ist natürlich auch möglich, dann sollten Dichtungen (oder auch die Membran) defekt sein.

Grüße,
Thomas

Bei mir geht es ums orgeln, bis der Wagen anspringt. Sowohl kalt als auch warm, wobei es warm schlechter ist.

Das kann auch mit der Zündung zusammenhängen. Bei mir stimmte der widerstand nicht und dann sprang er im warmen schlecht bis garnicht mehr an.

66CON hat geschrieben:Das kann auch mit der Zündung zusammenhängen. Bei mir stimmte der widerstand nicht und dann sprang er im warmen schlecht bis garnicht mehr an.

Verbaut ist eine Pertronix 1 und ne neue Flamethrower Spule. Zündung ist passend eingestellt. Müsste also eigentlich passen. Was genau war bei dir die Ursache?
Denke der noch fehlende Spacer wird es auch ein wenig besser machen.

Unsere habe ich vor drei Wochen gewechselt, weil Sprit aus dem Drainage-Loch gelaufen ist. Das Laufverhalten des Motors war weitgehend normal.

Wieviel Ohm hat die Zündspule?

66CON hat geschrieben:Wieviel Ohm hat die Zündspule?

66CON hat geschrieben:Wieviel Ohm hat die Zündspule?

Müsste ich messen. Als elektrische Niete daher die Frage: wie mess ich das?

Hallo, wie läuft er denn, wenn er dann angesprungen ist? Wenn er dann, auch unter Lasr läuft, ist die Benzinpumpe eher unwahrscheinlich und eher Vergaser oder noch wahrscheinlicher die Zündung das Problem. Vertekler und Kabel schon kontrolliert? Manche Verteiler neigen auch dazu, sich zu lockern.
Grüsse Jan