M U S T A N G - I N S I D E

Hi

Ich habe immer noch Probleme mit meinem Autolite 4100 Vergaser. Ich bin vor zwei Wochen wieder liegengeblieben. Auffällig war, dass er bergauf abgesoffen ist. Nachdem ich ADAC angerufen hatte habe ich es doch noch mal probiert und siehe da er sprang tatsächlich an. Habe bergab nochmal angehalten und die Ansaugspinne war wieder voll mit Benzin. Roland hatte den Vergaser mal zum einstellen der Schwimmer und ich habe die Benzinpumpe damals getauscht. Ihm war noch aufgefallen, dass die Messing Plättchen fehlen, die die Kammern trennen. Kann es sein, dass beim hochfahren das Benzin von Kammer 1 in 2 gelaufen ist und runter wieder zurück sodass es oben aus dem Entlüftungsloch kam? Und beim liegenbleiben kein Sprit mehr da war? Im offenen Zustand läuft der Vergaser eigentlich unproblematisch. Füllstand ist von Oberkante bis Sprit ca. 25mm. Kann man die Trennwände sich einfach aus Messing sägen und feilen? Hat jemand die Abmessung parat? Danke und Gruß Felix

Hi Felix,

manche 4100 haben die Plättchen, andere haben sie nicht. Ähnlich wie mit den Schwimmer - unterstützungs- Federn.

Das Problem was Du beschreibst hat nichts mit bergauf und bergab zu tun, es ist ein Schwimmernadelventil, welches entweder hängt oder Dreck zw. Nadel und Sitz hat.

Stelle sicher, dass nicht nur das Niveau stimmt, sondern auch, dass der Schwimmer sich ganz frei n der Kammer bewegen kann ...

Und natürlich, dass kein Dreck ankommt.

Manche Überholsätze haben so lumpige Repro Schrott Teile dabei, dass es nicht funktionieren kann..

mfg

Michael

Hatte die Nadel sowie den Schwimmer und Sitz schon mal getauscht. Mach das Ding aber nochmal auf und puste es durch. Melde mich wieder. Von wo nach wo misst man den Schwimmerstand? Am Ende des Schwimmers?

Nö, Du misst den Spritlevel, den der Schwimmer erzeugt.

So hier nun die Bilder. Habe nichts ungewöhnliches feststellen können außer, dass Kammer 1 sehr "leer" wirkt. Habe jetzt aber mal die dickere Nadel gegen die dünne getauscht. Testfahrt war ok und es ist nichts übergelaufen. Was meint ihr?

Hi Felix,

bei den Nadelventilen - achte darauf, dass der Viton Konus absolut glatt ist, jegliche - selbst die kleinste Kante - kann das Hängen verursachen.

Dir ist schon bekannt, dass man das Schwimmerniveau bei laufendem Motor einstellen kann - ja, das Ding läuft auch ohne dem Deckel...

Zum Anlassen den Deckel nur mit der Mittelschraube sichern, und dann bei laufendem Motor abnehmen und zur Seite schwenken

Dabei kannst Du auch checken, ob die Nadelventile sauber schließen und die Schwimmer nirgendwo anstehen und alles schön ausgerichtet ist.

Zur Not Feuerlöschdecke bereit halten

Nachtrag: Nadel und Sitz sind ein gematschtes Paar, nicht mischen !

mfg

Michael

Hi Michael,

danke für deine Anmerkungen. Habe ihn ja schon offen laufen lassen. Frage: Müßte er im Standgas das Ventil irgendwann mal schließen? Eigentlich spratzelt es immer vor sich hin.
Soll ich mal den anstehenden Druck vor dem Vergaser messen?
Bekommt man im D einen neuen Satz Ventil und Fassung? Oder kostengünstig aus USA ohne viel Fracht zu bezahlen? Man kann nämlich eine leichte Kante erkennen.
Float setting als Standard wie folgt korrekt? 16.7mm dry, 23mm wet.
Danke und Gruß Felix

https://quadrajetparts.com/4100-needle- ... 5_465.html

waren ca. 20 dollar versand nach D, wenn ich nicht irre..

Ein ganzer Überholsatz für den 4100 von Rockauto bis zur Haustür keine 50€.
Da ist alles dabei.
Gruß Harald

Hi Felix,
du hast noch Blechschwimmer verbaut.
Sicher das die Verlötung noch dicht hält?
Ich hatte mal die gleichen Symtome wie du, bei mir war es ein abgesoffener Schwimmer.