M U S T A N G - I N S I D E

Hallo!


Ich habe seit 2015 ein 67er Cabrio restauriert, nen 351W Motor reingebaut mit folgender Zusammenstellung:
Generalüberholter Ford 5.8 351W Motor (aus 1975-93) mit überholten Köpfen, 272° Performance Nockenwelle und Double Row Timing Set (Steuerkette), 351W Flattop Pistons
Ich weiß, ich hatte das vor langer Zeit schon mal geschrieben und einige meinten das der Motor aufgrund der Nocke schlechter geht als die Serie;
es ist zur Zeit eine Edelbrock Performer Spinne mit nem 750er Edelbrock 4fach Vergaser drauf, ein Fächerkrümmer u. ne 2 1/2 Zoll Anlage mit H-Pipe u. die Serien 8 Zoll Hinterachse mit 3.0 Übersetzung; und ein gesundes C4

Grundsätzlich bin ich sogar recht begeistert wie der Mustang gerade von unten heraus geht; hatte vor ca. 15 Jahren mal ein 289er Coupe mit 4 Gang Schalter der ging deutlich schlechter;

jetzt endlich zu meiner Frage; ich habe den gleichen F4TE Truck Block wie im Dr. Eckehard Projekt, nur ohne Rollernocke, dort beschrieben ist um mehr Leistung zu bekommen haben sie die World Products Windsor jr. Köpfe eingebaut (sh. auch Link https://www.summitracing.com/int/search ... nder-heads);
ich bin kein Motorbauer, aber nen Kopf wechseln würde ich mir zutrauen, wenn sonst nichts zu machen wäre; falls diese überhaupt passen würden u. Sinn machen; was ist übrigens der Unterschied zw. Kopf 1 u. 3 außer den paar Cent Preis?

Wäre schön wenn evtl. ne Antwort möglich wäre ohne die Nockenwelle zu tauschen, wollte wenn möglich "nur" die Köpfe tauschen, wenn das Sinn machen würde; Sinn ist natürlich relativ, aber merkbar mehr Power würde mir einfach gefallen;

Allzeit gute Fahrt

Gruß
Volker

Hier nochmal der Link, scheint oben nicht zu funktionieren...

https://www.summitracing.com/int/search ... nder-heads

red.mustang68 hat geschrieben:Hallo!

ich bin kein Motorbauer, aber nen Kopf wechseln würde ich mir zutrauen, wenn sonst nichts zu machen wäre; falls diese überhaupt passen würden u. Sinn machen; was ist übrigens der Unterschied zw. Kopf 1 u. 3 außer den paar Cent Preis?

Abend,

Dazu steht bei den kommentaren weiter unten schon die Antwort:

i would like to know if these heads are compatible with a hyd roller camshaft with .513" lift?

Asked by RON on November 17, 2016
A:
Thank you for your question. World Products 053030-1 is compatible with a hydraulic flat tappet camshaft. World Products 053030-2 would have the correct valve springs for a hydraulic roller camshaft.

Gruß
Max

Zu teuer, ist Stückpreis, hier gibt es sie als Paar
http://www.competitionproducts.com/mobi ... oducts/13/
Die Köpfe fahre ich auch, in der Stage 1 Ausführung, mögen aber in der Kanalführung noch Nacharbeit (Porten),
Das ist ab Werk lausig gemacht. Sie sind in der ausgelieferten Version schon besser als Serienköpfe, plus größere Ventile und Bleifrei.
Ihr Potential entfalten sie aber erst mit dem Porten und dem Portmatching.
Funktionieren dann aber großartig.
Gruß Harald

Wie portet man die?
Hoffe das ist keine all zu blöde Frage....

Mit ruhiger Hand und Auge und Stabfräse. Im Karton mit den weißen Kappen sind die Fräser.
Gruß Harald

Hallo Harald... In der 58cc oder 64cc Ausführung? Ist dein 351W sonst stock?

Falls es jemand weiß, müsste ich sonst noch etwas ändern oder würden die bei mir drauf passen?

Harald, ich schätze der Unterschied war spürbar?

Danke Gruß Volker

ganz unten bei den köpfen ist ein compression-calculator füll denn aus dann siehst den unterschied

https://www.summitracing.com/popup/calc ... calculator

wennst den nicht ausfüllen kannst lass es gut sein

gruss Peter

Hi, es sind die mit 58ccm und sind auf einen 289 HiPo Clone Motor drauf.
Feingewuchtete Kurbelwelle, Flattop Kolben, knapp 10:1 Verdichtung, K-Code Cam mit Solid Liftern, Header und 600er Summit.
Und ja, das geht gut, er mag hohe Drehzahlen und die Köpfe mit den angepassten Kanälen sind da sicher nicht hinderlich, lässt sich aber auch Schaltfaul im 5. bummeln.
Ich mag diese 2 Seiten von dem Motor.
Für mich eine geile Fahrmaschine
Also Daumen hoch für die Köpfe.
Gruß Harald

an Peter:
kann das schon zum großteil ausfüllen, bin aber eben kein motorbauer um es zu 100% richtig zu machen...leider

deshalb frage ich ja hier; die köpfe zu tauschen würde ich mir ja zu trauen, hab ich bei nem anderen Motor auch schon gemacht; klar, andere Köpfe sollten ja eben passen, ist halt kein plug and play, deshalb frage ich ja;

du bist also der meinung lieber sein lassen...

fände ich zwar schade, aber klar, bevor ich dann was liegen habe was mir nichts bringt oder nicht passt oder im schlimmsten fall den bestehenden Motor ruiniert - klar...

habe halt gehofft ich könnte noch etwas mehr power rausholen aus meinem schönen Motörchen...

Danke
Gruß
Volker