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Autolite 4100 600 cfm
Verfasst: Fr 26. Okt 2018, 10:23
von kiri67
Re: Autolite 4100 600 cfm
Verfasst: Fr 26. Okt 2018, 13:59
von 68GT500
(zu groß für 289er
Wer erzählt - immer und immer wieder - so einen Schmu??
Ein Vergaser mit unterdruckgesteuerter Sekundärstufe lässt ganz genau so viel Luft in einen Motor rein, wie er gerade verarbeiten kann.
Die ganzen Rechenformeln gelten AUSCHLIEßLICH für Vergaser mit mechanischer Sekundärstufe.
Was aber durchaus sein könnte, ist dass die Kalibrierung nicht passt, aber das muss bei jedem Vergaser Tausch eh kontrolliert werden.
Drauf schrauben und ausprobieren
mfg
Michael
Re: Autolite 4100 600 cfm
Verfasst: Fr 26. Okt 2018, 14:10
von kiri67
68GT500 hat geschrieben:(zu groß für 289er
Wer erzählt - immer und immer wieder - so einen Schmu??
Ein Vergaser mit unterdruckgesteuerter Sekundärstufe lässt ganz genau so viel Luft in einen Motor rein, wie er gerade verarbeiten kann.
Die ganzen Rechenformeln gelten AUSCHLIEßLICH für Vergaser mit mechanischer Sekundärstufe.
Was aber durchaus sein könnte, ist dass die Kalibrierung nicht passt, aber das muss bei jedem Vergaser Tausch eh kontrolliert werden.
Drauf schrauben und ausprobieren
mfg
Michael
Hi Michael,
ich erzähl das nicht, nur lese und höre es immer und immer wieder hier. Hab im Endeffekt nun den originalen 480er druff und läuft Bombe.
Aber Danke für den Tipp.
Re: Autolite 4100 600 cfm
Verfasst: Fr 26. Okt 2018, 19:19
von canadian_red_maple_leaf
Kiri,
Schick mir bitte per pn deine Telefonnummer.
Lg abudi
Re: Autolite 4100 600 cfm
Verfasst: Fr 26. Okt 2018, 19:29
von kiri67
canadian_red_maple_leaf hat geschrieben:Kiri,
Schick mir bitte per pn deine Telefonnummer.
Lg abudi
Hast E-Mail
Re: Autolite 4100 600 cfm
Verfasst: Fr 26. Okt 2018, 19:59
von canadian_red_maple_leaf
danke
lg
abudi
Re: Autolite 4100 600 cfm
Verfasst: Fr 26. Okt 2018, 20:01
von kiri67
SOLD
Re: Autolite 4100 600 cfm
Verfasst: Sa 27. Okt 2018, 14:25
von mikul74
68GT500 hat geschrieben:(zu groß für 289er
Wer erzählt - immer und immer wieder - so einen Schmu??
Ein Vergaser mit unterdruckgesteuerter Sekundärstufe lässt ganz genau so viel Luft in einen Motor rein, wie er gerade verarbeiten kann.
Die ganzen Rechenformeln gelten AUSCHLIEßLICH für Vergaser mit mechanischer Sekundärstufe.
Was aber durchaus sein könnte, ist dass die Kalibrierung nicht passt, aber das muss bei jedem Vergaser Tausch eh kontrolliert werden.
Drauf schrauben und ausprobieren
mfg
Michael
Servus Michael!
Darf ich nachfragen, was mit
Was aber durchaus sein könnte, ist dass die Kalibrierung nicht passt,... gemeint ist?
Ich besitze einen 4100er (C5AF-F, 1.12) von einem 352er Ford. Da ich den Carb über kurz oder lang auf meinen 289er bauen möchte, interessiert es mich brennend, wie die Kalibrierung ggf. durchgeführt werden kann.
Als Vergaser-Experten kann ich mich zwar noch nicht bezeichnen, verstehe aber die Grundzüge der Autolites und wäre dir sehr dankbar, wenn du für mich ein paar Anhaltspunkte hättest.
Sorry, an dieser Stelle für's Kapern des Threads... da der Artikel aber eh schon verkauft ist, wird's nicht so schlimm sein
Danke und LG,
(ebenfalls) Michael
Re: Autolite 4100 600 cfm
Verfasst: So 28. Okt 2018, 07:58
von 68GT500
Hi,
Vergaser sind recht komplexe Teile, die über viele Variablen an den Motor und das Fahrzeug und an Umgebung angepasst werden müssen.
Diese Unterschiede beschränken sich nicht nur auf Düsen!
Ford hat z. B. schon für Automaten und Schalter unterschiedlich Kalibrierte Vergaser verwendet.
Ein Blick ins Shop Manual reicht um zu sehen, dass nicht nur Düsen, sondern auch der ganze Booster Venturi inklusive Mischrohre unterschiedlich ist.
Autos, die in Höhenlagen (z.B. Denver) ausgeliefert wurden hatten andere Bedüsung als die im Flachland.
Trotzdem: Wenn die Leistung vom Geber Fahrzeug ungefähr mit der vom Nehmerfahrzeug übereinstimmt, sollte der Vergaser funktionieren, vielleicht nicht so perfekt, wie eine Werksabstimmung, aber mindestens so gut wie die der Universalheimer Vergaser wie Holley 1850 oder Edelschrott
mfg
Michael
Re: Autolite 4100 600 cfm
Verfasst: Mo 29. Okt 2018, 08:38
von phudecek
Mann sollte auch bedenken, dass der 600cfm Vergaser bei fast allen Messungen nur kapp 500cfm durchlässt.
Die unterschiede die Michael angesprochen hat sind eher marginal, denn bereits durch eine Änderung an den Düsen kann man diese Feinabstimmung versauen.
Würde für Smallblocks den 480er vom sb nehmen, hab aber nur einen 480cfm von einem 390 in die hand bekommen. Mit einer 0.47 Primärdüse funzt er ohne Probleme.
Für meinen 347er hab ich einen 600cfm von einem 352 Fullsize, leider noch nicht getestet, denke/hoffe jedoch das wird funktonieren
Bei mir hatte eine Welle auch etwas Spiel. Nachdem ich sie aus der Galvanik wiederbekommen habe war es weg