Hilfe: Einstellung Trommelbremse Vorderachse, 289er, Bj 66

[1966Convertible]

Hallo Zusammen,

ich habe Probleme mit meiner vorderen Trommelbremse.
Ein leichtes sporadisches Schlagen hatte ich schon häufiger beim leichten Bremsen und nicht immer (manchmal 500km nichts dann wieder da für ca. 200 km, wie so eine Laune). Beim kräftigen Bremsen alles normal. Michael hatte mir damals die Porterfield empfohlen.
Jetzt wollte ich das Problem endlich beseitigen und habe mir diese gekauft:

http://www.mcparts-autoteile.de/product ... -1-4-.html

Nach der Einbauanweisung (ebenfalls vom Michael, hier im WEB) eingebaut. Bremsbacken eingestellt bis sie schleifen, Bremse kräftig getreten, Bremsbacken nachgestellt. Dies habe ich solange gemacht bis sich nicht mehr änderte. Danach vorsichtig auf die Straße zum Einbremsen. Bis auf 60km/h beschleunigt, kräftig abgebremst (nicht zum Stillstand) weiter fahren (zwecks Abkühlung). Und das gleiche noch zwei Mal.

Nach dem Weg nach Hause, dachte ich, das ich im falschen Film unterwegs bin. Das Klopfen beim leichten Bremsen ist wieder da, beim kräftigen Bremsen nicht. Was nun neu ist, die Bremsen bzw. die Trommeln werden sehr warm bis heiß.

Anbei die Fotos:


Shot at 2012-04-18


Shot at 2012-04-18


Shot at 2012-04-18


Shot at 2012-04-18


Shot at 2012-04-18


Shot at 2012-04-18


Shot at 2012-04-18


Shot at 2012-04-18


Shot at 2012-04-18

Was könnte mein Problem sein? ? ?
Habt Ihr einen Vorschlag?

Danke für die Antworten.

Gruß
Christian

[68GT500]

Hi Christian,

was sehe ich den da??

Trommel und Radnabe ist ein - miteinander verstemmtes Teil!

Diese Einheit wird im Werk zusammen ausgedreht, damit Trommel zentrisch mit der Nabe läuft.

Wenn Du sie trennst, geht die Zentrierung verloren und es kommt genau zu dem Effekt, den Du jetzt hast - pulsierende Bremse.

Ich verstehe nicht, wie jemand an der Bremse arbeiten kann, ohne ins Manual zu schauen, dort wird es doch beschrieben...

Trommel baut man ab, indem das Radlager gelöst wird, dann wird Trommel & Nabe zusammen von der Spindel gezogen.

Wat Nu??

Zuerst müssen beide Teile wieder fest miteinander verbunden werden, das erreicht man indem man die Radbolzen um die Löcher verstemmt.

Danach muss das Ganze auf eine Trommel Ausdrehmaschine.

Erst danach wird die Bremse wieder so funktionieren wie sie soll...

mfg

Michael

[DukeLC4]

Zur Not habe ich noch ein paar Sätze gute Bremstronmeln hier liegen.
Die vorhandenen Trommeln ausdrehen zu lassen ist nicht so einfach,
bzw. musst Du erstmal jemand finden der das sauber erledigt.

Gruß Patrick

[Blackplater]

Dazu hätte ich auch mal ne Frage. Wie sieht das mit neuen Trommeln aus? Meine alten waren defekt und im Zuge meiner Vollresto hab ich die komplette Bremsanlage inkl. Trommeln erneuert. Müssen da die Trommeln auch ausgedreht werden oder fällt das dann weg?

Ben

[1966Convertible]

Hallo Michael,

die Bremstrommel und Radnabe war an meinem Pony schon immer einzeln gewesen. Ich habe mir dabei nichts gedacht. In jedem Katalog werden die Teile ja auch einzeln angeboten. Im Manual habe ich auch nicht drauf geachtet (Da es ja immer schon so war, mit der einzelnen Trommel und Radnabe, Leider). Ansonsten arbeite ich immer mit dieser Dokumentation. Patrick hat mir einen Satz Trommel mit verstemmten Radnaben angeboten.
Ich hoffe, dass damit alle rhythmischen Symptome weg sind.
Danke für den Hinweis.
Gruß
Christian

68GT500 hat geschrieben:Hi Christian,

was sehe ich den da??

Trommel und Radnabe ist ein - miteinander verstemmtes Teil!

Diese Einheit wird im Werk zusammen ausgedreht, damit Trommel zentrisch mit der Nabe läuft.

Wenn Du sie trennst, geht die Zentrierung verloren und es kommt genau zu dem Effekt, den Du jetzt hast - pulsierende Bremse.

Ich verstehe nicht, wie jemand an der Bremse arbeiten kann, ohne ins Manual zu schauen, dort wird es doch beschrieben...

Trommel baut man ab, indem das Radlager gelöst wird, dann wird Trommel & Nabe zusammen von der Spindel gezogen.

Wat Nu??

Zuerst müssen beide Teile wieder fest miteinander verbunden werden, das erreicht man indem man die Radbolzen um die Löcher verstemmt.

Danach muss das Ganze auf eine Trommel Ausdrehmaschine.

Erst danach wird die Bremse wieder so funktionieren wie sie soll...

mfg

Michael

[TripleT]

Ich hätte sonst für vorne auch noch Trommeln mit "Inhalt" anzubieten......

Timo

[68GT500]

.... Und ich habe gestern meine letzten guten originalen Trommeln weggegeben ...

Hat nicht vioel gefehlt, da wären sie auf dem Schrott gelandet.

Scheint doch ein größerer Bedarf an den Dingern zu sein...


mfg

Michael

[FrankB]

Hallo,
habe bei meinem 67er Coupe ein ähnliches Problem, kann allerdings nicht mehr herauskriegen, ob Trommel und Radnabe mal getrennt und dann "schnell wieder zusammengebaut" wurden (also ohne Ausdrehen).

Hätte jemand von Euch zwei komplette Bremstrommeln (289er mit 5 Radbolzen) ?

Vielen Dank

Frank (DD)