Frage zum Kaltlauf, bzw Choke

[HomerJay]

Hi Leute,

Mein 289 mit Edelbrock 1406 ( hat der Vorbesitzer verbaut ) läuft warm top. Habe ihn überholt, bedüst usw. Verbrauch 14-16L.
Die ersten 5-10Min, bis der Motor warm ist, zündet er nicht, sondern will absterben, wenn ich zu doll auf Gas drücke.
Sobald ich weniger Gas gebe, fängt er sich wieder. Sobald er warm ist, ist wie gesagt alles ok.
Somit sollte also wohl etwas mit dem e choke nicht stimmen, denke ich zumindest.
Funktionieren tut er, die Frage ist nur: geht er bei diesem Symptom zu früh auf, oder ist er zu lange zu. Keine Fehlzündungen usw.

[markitzero]

......hast Du die Luftklappe denn mal beobachtet? Wie lange braucht die denn bis sie Senkrecht steht?
Ist bei mir nach 1 1/2 Minuten komplett offen.

Beste Grüße
Frank

[HomerJay]

Ja habe ich. Ich denke so nach etwa gut 2 Min ist sie offen.

[markitzero]

.....evtl. Nebenluft?

[HomerJay]

Hab eigentlich alles abgesprüht und nix gefunden.
Fürs Verständnis: Ist er denn, wie beschrieben dann zu mager, oder zu fett bis er warm ist?
Accelerator Pump ist auf dem mittleren Loch. Ginge also noch in beide Richtungen zu justieren.

[torf]

Was für Düsen/ Nadeln hast Du verbaut? Cold Idle auf ca. 1200 UPM? Reagiert er auch bei geschlossener Chokeklappe schlecht?
War es vor der Überholung anders?

[Dummer Laie]

Wenn er im kalten Zustand kein Gas annehmen will, dann läuft er in dem Moment zu mager. Anders gesagt: die Kaltstartklappe geht entweder zu früh auf, oder sie war gar nicht richtig zu.
An der Einstellung des Leerlaufgemisches wird es wahrscheinlich nicht liegen, denn dann würde er im warmen Zustand ja auch schlecht laufen.
Hast du geprüft, ob die Drosselklappe für den Kaltstart im kalten Zustand richtig zu ist? Du musst die Dose mit der Bimetallfeder so hindrehen, dass die Kaltstartklappe im kalten Zustand gerade so eben vollständig schließt. Nicht weiter drehen, sonst dauert es zu lange, bis die Kaltstartklappe aufgeht.
Funktioniert das PCV-Ventil in der Kurbelgehäuseentlüftung? Wenn das Ventil klemmt oder wenn es ganz fehlt, dann zieht der Motor bei geringen Drehzahlen zu viel Nebenluft, läuft also zu mager. Bei kaltem Motor macht das dann Probleme.
Das gleiche kann passieren, wenn irgendein unbenutzter Unterdruckanschluss am Vergaser (da sind insgesamt 4 Unterdruckanschlüsse!) oder an der Ansaugspinne (da ist oft ein Verteiler mit Anschluss zum Bremskraftverstärker und weiteren unbenutzten Anschlüssen) versehentlich nicht "zugestöpselt" wurde.

[HomerJay]

Was für Düsen/ Nadeln hast Du verbaut? Cold Idle auf ca. 1200 UPM? Reagiert er auch bei geschlossener Chokeklappe schlecht?
War es vor der Überholung anders?

Hauptdüse 0.95 / Rod 071x047 / Secondary Stock. ( Entspricht Punkt 5 im Chart ( Stage One 4%
Cold idle 1200

Vor der Überholung lief er, ( Stock bedüst ) viel zu fett. Verbrauch bei 26L.

Ja, er reagiert auch bei geschlossener Klappe schlecht.

Nach 5Min ist der Spuk weg und er läuft klasse.

[HomerJay]

Wenn er im kalten Zustand kein Gas annehmen will, dann läuft er in dem Moment zu mager. Anders gesagt: die Kaltstartklappe geht entweder zu früh auf, oder sie war gar nicht richtig zu.
An der Einstellung des Leerlaufgemisches wird es wahrscheinlich nicht liegen, denn dann würde er im warmen Zustand ja auch schlecht laufen.
Hast du geprüft, ob die Drosselklappe für den Kaltstart im kalten Zustand richtig zu ist? Du musst die Dose mit der Bimetallfeder so hindrehen, dass die Kaltstartklappe im kalten Zustand gerade so eben vollständig schließt. Nicht weiter drehen, sonst dauert es zu lange, bis die Kaltstartklappe aufgeht.
Funktioniert das PCV-Ventil in der Kurbelgehäuseentlüftung? Wenn das Ventil klemmt oder wenn es ganz fehlt, dann zieht der Motor bei geringen Drehzahlen zu viel Nebenluft, läuft also zu mager. Bei kaltem Motor macht das dann Probleme.
Das gleiche kann passieren, wenn irgendein unbenutzter Unterdruckanschluss am Vergaser (da sind insgesamt 4 Unterdruckanschlüsse!) oder an der Ansaugspinne (da ist oft ein Verteiler mit Anschluss zum Bremskraftverstärker und weiteren unbenutzten Anschlüssen) versehentlich nicht "zugestöpselt" wurde.

Ja, Klappe ist kalt richtig zu. PCV Check ich gleich mal.
Unterdruckschläuche sind alle da, wo sie hingehören. Zugestöpselt ist auch alles, was muss.

Kerzen rehbraun und Auspuff weder weiß, noch schwarz.

[HomerJay]

PCV ist ok.
Chokeklappe ist nach etwa 60sec schon offen. Hab ihn jetzt so eingestellt, dass sie etwas später aufgeht.
Ist etwas besser, aber noch nicht optimal.