M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Leute
Muß bei meinen `65er mit 289 Maschine die Ansaugspinnendichtung erneuern.
Auf was muß ich achten das auch wirklich dicht zu bekommen ?
Sollte ich noch zusätzlich mit Flüssigdichtmittel arbeiten?
Die Undichtigkeiten befinden sich vorne in Richtung Wasserpumpe und
hinten Richtung Getriebe
vielen Dank für eure Hilfe
Frank

Hallo Frank,

das sind beides wohlbekannte Stellen für Lecks...

Ab Werk ist dort eine Korkdichtung verbaut, die beim Zusammenbau gerne verrutschen und mit der Zeit porös werden können

Ich nutze statt dessen eine Raupe Motorensilikon, danach leckt dort nichts mehr.

Der Rest ist überschaubar, die Dichtungen zw. Ansaugspinne und Zylinderkopf müssen nur an den Wasserkanälen ganz dünn mit Motorensilikon abgedichtet werden.

Achte auf die passenden Dischtungen, da gibt es etliche Versionen.

mfg

Michael

Ich kann da nur das Dirko Dichtsilikon empfehlen. Gibt es in Grau, Schwarz und Rot. Je nach Temperaturbeständigkeit.
Schwarzes sollte aber dort reichen.

Mein Wasserpumpengehäuse habe ich ohne Dichtung nur mit Dirko Silikon abgedichtet - und - es ist dicht

Habe meine Ansaugspinne mit Korkdichtungen, die ich mit ner dünnen Schicht RTV-Silikon aufgeklebt habe, abgedichtet. Da verrutscht nix beim Zusammenbau und dicht ist es auch. Gibt es auch in verschiedenen Farben das Zeug.

Ben

Danke ihr Lieben
Gruß
Frank

Das Dirko kann ich auch empfehlen, vorallem sehr gut zu verarbeiten. Keine Tube, keine Kartusche und trocknet nicht ein. Ist zwar im Teilehandel recht teuer aber ich nehm nichts anderes mehr.

@ Alle !

Ich Ochsenfrosch !
Habe ich wegen genau dieser Korkdichtung spezielles Silikon zum Abdichten am Motor beim örtlichen KFZ Teilehändler ein Silikon aus einer Silikontube die Mittels Gasdruck das Silikon fördert für elegante 16,-€ die 100g gekauft, Die Tube förderte auch das klare Silikon bei Abzug Betätigung in einer vorbildlich gleichmäßigen wurst.
Nur der Ochsenfrosch Faktor, im Dichtsatz den mir der Stephan verkauft hatte war selbstverständlich eine Tube von dem schwarzen Silikon enthalten.

Zu dem Verrutschen der Kork Dichtungen kann ich nur sagen, das Problem hatte ich ca 15.000 Km nach der Motor überholung und der ersten langen Autobahn fahrt ( 250 Km am Stück )
Letzten Winter kam die Ansaugspinne erneut runter wegen Noggenwelle Tauschen, und sieghe da, der Korkdichtung hat nur ganz wenig gefehlt bis sie wieder draussen gewesen währe.

Was machen meine Schrauber Kollegen ?? Ich habe beim wieder zusammenbauen akriebisch darauf geachtet das die Dichtung nicht schon bei der Montage mit Wandern anfängt.

Grüße
Markus Ochsenfrosch Bernhardt

Hi Bernhard,

genau diese "gasgetriebenen" Motorensilikon Kartuschen habe ich immer in Einsatz.

Nichts besseres als das, denn der Initial höhere Preis amortisiert sich schnell weil man immer nur das entnimmt was man braucht und weil die angebrochene Kartusche selbst nach Monaten noch "frisches" Material spendet. Und Dosieren lässt es sich auch hervorragend.

Die normalen Tuben sind nach Anbruch meist schon nach ein paar Wochen komplett durchgehärtet

Wie gesagt, diese unzuverlässigen Korkdichtungen fliegen bei mir immer raus - Leckagen haben meine Motoren dort nicht mehr.

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:selbst nach Monaten noch "frisches" Material spendet.

Monaten? Jahren!!

LG,

Daniel

Habe ich das richtig verstanden, Ihr fahrt OHNE Kork, nur mit dicker Silikon Wurst ?
Vorstellbar währe es ja ohne natülrichem Material was gerne quillt, Über Druck is eh nicht wirklich vorhanden.

Grüße
Markus Wurst ist besser wie Streifen Bernhardt