M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Leute,

ich habe in den Werkstattbüchern schon nachgelesen, die Suche bemüht. Entschuldigt, falls ich etwas übersehen habe. Ich bin kein versierter Schrauber, werde mich aber die nächsten Monate/Jahre da reinarbeiten. Vor 30 Jahren habe ich es ja auch gekonnt. Derzeit versuche ich mein Pferdchen, was ich erst seit ein paar Tagen habe, zu verstehen.

1) Mein Motor ölt, siehe Foto. Auf dem Motorblock vorne unter dem Verteiler sammelt sich leicht Öl. Woher kommt das, und was meint ihr - schlimm ja/nein?
2) Ich habe zuwenig Öl bei der Servolenkung im Behältnis. Kann ich normales ATF-F dort einfüllen? Ich habe mir das von Velocity bestellt. Meinungen?
3) Der Mustang hat ja kein Kühlerausgleichbehältnis. Da war ich überrascht. Wie kann das denn gehen? Und muss ich also immer Wasser mitnehmen??
4) Ich habe keine Wagenheber - habt Ihr Tipps für mich?

Danke für Eure Tipps um beim unter die Arme greifen eines Newbies. Aber ich will ja gerne lernen...

Viele Grüße, Urs

hallo Urs,

zu 1. Mach den Motor an der Stelle einfach mal mit Bremsenreiniger sauber, dann kannst du beobachten, wo das Öl herkommt. Die meisten US Oldtimer ölen etwas.

2. Öl Servo wird im warmen Zustand gemessen. ATF F ist richtig.

3. Meines Wissens nach sind die Karren so konstruiert, dass überschüssige Kühlflüssigkeit im heißen Zustand einfach auf die Straße läuft. Ich fahre meinen Mustang (289cui) relativ viel (3000mi/Jahr) und musste noch nicht während einer Fahrt nachschütten. man sollte halt von Zeit zu Zeit mal kontrollieren.

4. Wagenheber gehen alle Standard Dinger. Für die Aufnahme gehst du an die Längsträger (nicht an den Schweller)

Danke Mitsch!

Zu 1) Der Verteiler wird von einer senkrechten Welle angetrieben, kann das sein? Ich habe den Eindruck, dass an dieser Stelle das Öl rausdrückt. Hat das jemand schon einmal gesehen? Und schlimm ja/nein?

Viele Grüße, Urs

Hi Urs,
die serienmäßigen Kühler brauchen kein Ausgleichsbehältnis.
Sie zu das das Kühlmittel die Lamellen im Kühler 1-2 cm bedeckt,
der restliche Leerraum reicht in der Regel für sämtliche Ausdehnungen.
Bleibt gesund und

Hallo,
kann auch von der Ansaugspinne kommen.
Ich habe damals alles gesäubert und mit Mehl bestäubt, dann sieht man ziemlich gut wo das Öl herkommt.
Für einen ersten Test kann man von außen den Bereich erstmal gut mit Bremsenreiniger putzen und dann mit gutem Motorsilikon eine "Wurst" drüberziehen.
Dann sieht man schon ob es zumindest weniger ist.
Am besten kommt man natürlich ran, wenn man den Verteiler vorher ausbaut. Dann kannst du auch gleich die Dichtung vom Verteiler tauschen und mal sehen wie es ist.

Irgendwann dann mal die Ansaugspinnendichtung neu machen.

Gruß
Harry

Ist es denn wirklich Öl oder vielleicht Kühlflüssigkeit...?

Hallo Lutz,

jetzt hast Du einen guten Punkt gemacht. Als ich das erste Mal das weggewischt habt, war es bläulich. Ich dache, dass der Vorbesitzer beim Einfüllen gekleckert hat. Aber wo könne denn an dieser Stelle die K-Flüssigkeit herkommen?

Viele Grüße, Urs

Hi Urs,
entweder tropft es von der Ansaugbrücke runter, oder es drückt aus der Dichtung zwischen Wasserpumpe und Steuerkettengehäuse.
Beides abzudichten ist mit entsprechendem Aufwand verbunden.
Ansaugbrücke hatte ich erst vor 3 Wochen runter, scheiß Arbeit, aber danach ist Ruhe.

umk hat geschrieben:Hallo Lutz,

jetzt hast Du einen guten Punkt gemacht. Als ich das erste Mal das weggewischt habt, war es bläulich. Ich dache, dass der Vorbesitzer beim Einfüllen gekleckert hat. Aber wo könne denn an dieser Stelle die K-Flüssigkeit herkommen?

Viele Grüße, Urs

Hallo Lutz,
Ich könnte mir vorstellen, das die Dichtung zwischen Steuerkettendeckel und und Motorblock bei den Wasserkanälen undicht wird.
Ich hatte das gleiche Problem bei meinem 66er.
Bei mir hat sich die Dichtung einfach innerhalb von 10 Jahren nach einer Reparatur aufgelöst.
Siehst du auf dem Bild.
Ist eine schei.. Arbeit, musste aber sowie so die WAPU wegen Lagerschaden wechseln.
Gleiches blüht mir bei meinem 68er. Dort wird die Dichung auch langsam mürbe.

Gruss
Michael

umk hat geschrieben:Hallo Lutz,

jetzt hast Du einen guten Punkt gemacht. Als ich das erste Mal das weggewischt habt, war es bläulich. Ich dache, dass der Vorbesitzer beim Einfüllen gekleckert hat. Aber wo könne denn an dieser Stelle die K-Flüssigkeit herkommen?

Viele Grüße, Urs

Hallo Urs,
Ich könnte mir vorstellen, das die Dichtung zwischen Steuerkettendeckel und und Motorblock bei den Wasserkanälen undicht wird.
Ich hatte das gleiche Problem bei meinem 66er.
Bei mir hat sich die Dichtung einfach innerhalb von 10 Jahren nach einer Reparatur aufgelöst.
Siehst du auf dem Bild.
Ist eine schei.. Arbeit, musste aber sowie so die WAPU wegen Lagerschaden wechseln.
Gleiches blüht mir bei meinem 68er. Dort wird die Dichung auch langsam mürbe.

Gruss
Michael