M U S T A N G - I N S I D E

Hello Jungs

Weiss nicht mehr weiter, habe einen neuen Alternator, neue Batterie, trotzdem bringt der bei laufenedem Motor nur ca 12,2 Volt durch, was ja bekanntlich nicht reicht die Batterie zu laden Fakt, irgendwann ist sie dann wieder leer und gestern stand ich wieder irgendwo im nirgendwo, huhu.

Was ich vieleicht noch erwähnen sollte ist, dass das Instrumen vom Alternator im Amaturenbrett ebenfalls nicht geht, Zeiger permanent in der Mitte

Ps: ist ein 6 bänger 67er Coupe


Danke euch jetzt schon fürs feetback

Cheers simon

Hi Simon,

wie so oft bei diesen Fehler liegt die Ursache NICHT am Lima oder Regler.

Meist ist es die banale Verkabelung die den Zustand verursacht.

Test der Lima ist ganz einfach:

Motor im Leerlauf laufen lassen und die Anschlüsse Bat und FLD überbrücken. Lädt sie dann, dann ist die Lima OK.

Meist sind nur die Anschlüsse korrodiert oder lose.

Ganz wichtig, die Erdung vom Regler.

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:Hi Simon,

wie so oft bei diesen Fehler liegt die Ursache NICHT am Lima oder Regler.

Meist ist es die banale Verkabelung die den Zustand verursacht.

Test der Lima ist ganz einfach:

Motor im Leerlauf laufen lassen und die Anschlüsse Bat und FLD überbrücken. Lädt sie dann, dann ist die Lima OK.

Meist sind nur die Anschlüsse korrodiert oder lose.

Ganz wichtig, die Erdung vom Regler.

mfg

Michael



Danke Michael

Werde ich mal Testen
Wie siehts aus mit den Instrumenten? hat jemand einen Schaltplan für einen 67er? Kann die Ursache nicht auch durch eine eventuell kaputte sicherung entstehen?Hab diese leider bis jezt noch nicht gefunden... (die Andern Instrumente Funktionieren einwandfreu, nur Alternator, und Temp funktionieren nicht..)


Grüsse simon

musst nur googeln:

http://www.google.de/search?num=10&hl=d ... vAgjNfXnxI

Hi Simon,

das Amperemeter von unseren Mustangs hat sich noch nie durch hektische Bewegungen ausgezeichnet.

Wenn Du ein minimales zucken erahnen kannst, wenn Du das Licht ein & ausschaltest, dann funktioniert es NORMAL. Nicht toll, aber eine der (wenigen ) Macken von unseren Ponys..

Ein Voltmeter gibt wesentlich genauere Auskunft über Ladezustand ...

mfg

Michael

Hallo zusammen,

ich habe aktuell das gleiche Problem mit meinem 65er wie Simon. Auch hier zeigt das Messgerät ca. 12,2 Volt an der Batterie bei laufendem Motor was für mich bedeutet, dass die Batterie nicht geladen wird. Musste somit auch vor 14 Tagen unfreiwillig mein Pony am Strassenrand abstellen. Ebenfalls leuchtet beim Betätigen der Zündung die rote Kontrollleuchte im Tacho nicht.( Ich gehe davon aus, dass es sich hierbei um die Zündspannungsanzeige handelt und nicht um eine Öldruckwarnleuchte. Wenn ich hier falsch liege bitte ich um einen entsprechenden Hinweis... )

Mein Amperemeter ist allerdings nicht ganz ruhig, sondern zuckt minmal z.B. beim Betätigen des Blinkers. Ich habe mir jetzt erst einmal einen "Reparaturstecker" für den Regler besorgt und werde im Zuge des Austausches zunächst einmal wirklich alle in Frage kommenden Kabel und Verbindungen im Zusammenspiel Bat., Regler, Lima genauestens unter die Lupe nehmen und ggfls. austauschen.

Wenn da nichts zu finden ist mache ich erst einmal bei den Kohlen von der Lima weiter...

Die eigene Erfahrung hat gezeigt, dass Du wahrscheinlich gar nix besorgen musst, folge einfach Michaels Vorschlag:

einfach alle Kontakte säubern (ich nehme dafür immer einen Glasfaserpinsel), auf festen Sitz prüfen und die Kabel mal durchmessen.

Peter

Niederrheiner hat geschrieben:Hallo zusammen,

ich habe aktuell das gleiche Problem mit meinem 65er wie Simon. Auch hier zeigt das Messgerät ca. 12,2 Volt an der Batterie bei laufendem Motor was für mich bedeutet, dass die Batterie nicht geladen wird. Musste somit auch vor 14 Tagen unfreiwillig mein Pony am Strassenrand abstellen. Ebenfalls leuchtet beim Betätigen der Zündung die rote Kontrollleuchte im Tacho nicht.( Ich gehe davon aus, dass es sich hierbei um die Zündspannungsanzeige handelt und nicht um eine Öldruckwarnleuchte. Wenn ich hier falsch liege bitte ich um einen entsprechenden Hinweis... )

Mein Amperemeter ist allerdings nicht ganz ruhig, sondern zuckt minmal z.B. beim Betätigen des Blinkers. Ich habe mir jetzt erst einmal einen "Reparaturstecker" für den Regler besorgt und werde im Zuge des Austausches zunächst einmal wirklich alle in Frage kommenden Kabel und Verbindungen im Zusammenspiel Bat., Regler, Lima genauestens unter die Lupe nehmen und ggfls. austauschen.

Wenn da nichts zu finden ist mache ich erst einmal bei den Kohlen von der Lima weiter...

Hallo Ole,

wenn die ALT Lampe nicht brennt, beim einschalten der Zündung (aber Motor aus) dann kann die Lima nicht laden !

Kontrolliere bitte ob die Lampe durchgebrannt ist.

Teste zuerst die LIMA wie oben beschrieben - da muss erstmal NIX getauscht werden.

mfg

Michael

Niederrheiner hat geschrieben:Hallo zusammen,

ich habe aktuell das gleiche Problem mit meinem 65er wie Simon. Auch hier zeigt das Messgerät ca. 12,2 Volt an der Batterie bei laufendem Motor was für mich bedeutet, dass die Batterie nicht geladen wird. Musste somit auch vor 14 Tagen unfreiwillig mein Pony am Strassenrand abstellen. Ebenfalls leuchtet beim Betätigen der Zündung die rote Kontrollleuchte im Tacho nicht.( Ich gehe davon aus, dass es sich hierbei um die Zündspannungsanzeige handelt und nicht um eine Öldruckwarnleuchte. Wenn ich hier falsch liege bitte ich um einen entsprechenden Hinweis... )

Mein Amperemeter ist allerdings nicht ganz ruhig, sondern zuckt minmal z.B. beim Betätigen des Blinkers. Ich habe mir jetzt erst einmal einen "Reparaturstecker" für den Regler besorgt und werde im Zuge des Austausches zunächst einmal wirklich alle in Frage kommenden Kabel und Verbindungen im Zusammenspiel Bat., Regler, Lima genauestens unter die Lupe nehmen und ggfls. austauschen.

Wenn da nichts zu finden ist mache ich erst einmal bei den Kohlen von der Lima weiter...


Bei mir funktioniert die Rote kontrolllampe bei drehen der Zündung, aufm foto ist ersichtlich was bei mir nicht geht...hmmmm.
Bild hier: http://pinterest.com/pin/432134526714572816/

Hallo Michael,

yo, danke für den Tip! Klar, erst einmal die Lampe checken, ob die noch in Ordnung ist. Da hätte ich auch echt selbst drauf kommen können...

In meinem Fall ist der Stecker zum Regler schon echt hudelig und teilweise, nun ja, ich sag mal "angeschmort". Habe die Kontakte soweit wie es geht gesäubert, und mit Kontaktspray eingesprüht. Leider ohne hiernach einen positiven Effekt verzeichnen zu können. Stuztig hat mich beim säubern gemacht, dass ich eigentlich von vorn betrachtet nur 3 Kontakte entdecken kann. Der ganz linke ist nicht zu sehen. Gleichzeitig führen aber hinten 4 Kabelstränge raus...Insofern habe ich hier die knapp 10 Euro investiert um zumindest da Gewissheit zu bekommen, das alles in Ordnung ist.

Ansonsten werde mich exact an die von Dir vorgeschlagene Reihenfolge von Lima-Check etc. halten.

Auch von mir hierzu ein herzliches Danke für Deine Hilfe!