M U S T A N G - I N S I D E

Salü zusammen,

Hab übers Wochenende meine original Zündanlage ausgetauscht, eine Ignitor III eingepflanzt (jaja nicht nötig bei dem Motor, aber wollte den Rev-Limiter und den verpolschutz haben + ich hab mit dem auto mehr vor... später mal ) ..Zündkabel ausgetauscht und eine Flamethrower Spule eingebaut. Neue Kerzen hat er auch spendiert bekommen (NGK WR5).

hier ein bild

hier noch ein bild von den alten Kerzen, sehen gar nich mal so gut aus - die sind aber glaub auch ne ganze Zeit mit altem ranzigen Luftfilter gelaufen.
Könnt ihr mir da Input geben, was ich vielleicht anhand der Ablagerung einstellen könnt, oder is das einigermaßen ok so?



Hier ein video vom ersten start vorhin nach Upgrade: hört sich eigentlich ganz gut an, bin voll stolz auf mich dass es auf anhieb funktioniert hat!!
->>>https://vimeo.com/54849054

...das leichte klackern von den stösseln (oder von was auch immer) ist nicht besorgniserregend, oder? ...ansonsten finde ich er macht etwas merkwürdige geräusche wenn man die fahrstufe einlegt (am schluss vom video kurz, wenn die drehzahl tiefer wird)... hat einer ne idee ob das normal is bzw. was da nich stimmen könnte? Er stirbt nicht ab oder so, im Innenraum hört er sich vollkommen normal an. ...ich bin auch der meinung dass der kaltleerlauf viel zu hoch is! ...hab leider keine RPM anzeige. was meint ihr?

Bitte sagen, wenn euch Profis was auffällt!!

....ansonsten YESSSSSS der kater schnurrt!!

Dank euch schön!
Lieben Gruß
der Flo

P.S: ...kanns sein dass der keilriemen klappert? is der im s..k oder is der noch ok?

Äh.

Zunächst mal Glückwunsch. Aber: Warum hältst du beim Starten die ganze Zeit das Gaspedal gedrückt? Der braucht ja ewig, bis er kommt!

Der Leerlauf ist definitiv viel zu hoch, würde ihn so vom Hören her auf 1500 RPM oder mehr schätzen. Also stell den mal erheblich niedriger.

Das Geräusch beim Einlegen der fahrstufe ist nicht normal. Ölstand C4 geprüft?

LG,

Daniel

Hi,

und was die Zünskerzen angeht, sehen die meiner Meinung nach nicht soo schlecht aus. Ideal ist weiß - bis Rehbraun und die zwei links würde ich in die Ecke Rehbraun einsortieren und die zwei danebem sind etwas verrust (oder ist das eher schmierig ölig, bin da etwas hin und hergerissen bei der Betrachtung) --> verust wäre Hinweis auf Kurzstrecke oder zu fett. Check mal auf jedenfall den Abstand, ob der Korrekt ist (beim 289er sind es ca 9mm)

ach ja, wenn du bei 9mm an deine Grenzen kommst, dann leigt das daran, dass es 0,9mm sein sollen

CandyAppleGT hat geschrieben:Äh.

Der Leerlauf ist definitiv viel zu hoch, würde ihn so vom Hören her auf 1500 RPM oder mehr schätzen. Also stell den mal erheblich niedriger.




Mit 1500 RPM liegst du gar nicht mal so verkehrt, würde ich auch so einordnen.
Definitiv viel zu hoch!

Guten Abend zusammen,

@Daniel: das mit dem Gaspedal - keine Ahnung, die Treibstoffleitung war leer weil ich nen neuen Spritfilter eingebaut hab, dachte wenn ich das Gas ned aufmach, dauerts noch viel länger zum Sprit ansaugen?!


Ja, Zündkerzen hab ich alle nachgemessen, haben 0,9 mm . Werd morgen mal mit nem akustischen drehzahlmesser (iphone is der absolut fette sch**eiß!) die drehzahl nachstellen.


Was meint ihr zu Keilriemen und dem leisen tickern im Hintergrund? (mein jetzt nicht das gräßliche klackern bei eingelegter Fahrstufe...)

Liebe Grüße und gute Nacht,
der Flo

salü leute,

hab jetzt die drehzahl runtergeschraubt, das iphone tool hat leider ned so 100% funktioniert, deswegen nach gehör, so dass er halt sauber läuft und nicht absäuft. Hab auch nochmal kurz n video gemacht, vielleicht hat ja einer Lust auf Blubbersound im tiefesten Schneefall.

--->>> https://vimeo.com/54932919

Das hässliche rasseln hab ich mit nem knappen Liter TopTec1300 wegbekommen (wieso isn das seit neustem gelblich??? aus meiner ölwanne tropft nämlich auch gelblicher sabber...) ...wenn ich geahnt hätt dass der soooo leer is! man lernt nie aus.

Nach dem ich jetzt gerade ins Haus gekommen bin und gleich jemand meinte "du stinkst ja vielleicht" - stellt sich für mich die frage ob der Vergaser nicht viel zu fett eingestellt ist. Ich riech echt heftig nach Rasenmäher!
Da ich jetzt aber bei der Witterung nicht zwischen Kondensat und Blaurauch unterscheiden kann, weiß ich auch nicht. Könnt ihr das im Video erkennen?

Würde auch die rußigen Zündkerzen erklären, soweit ich weiß war das Auto nie wirklich längere Zeit im Kurzstreckeneinsatz.

Trau mich allerdings nicht so recht an die Vergaserbank-Einstellschrauben ran. hab die Beschreibung vom Hartmut Schouwer schon mehrmals durchgelesen, aber irgendwie hab ich das gefühl ich mach dann eher alles schlimmer als besser. Vor allem ohne Lambdasonde etc.
Leider liegt bei uns grad 20cm Schnee und Salz... von dem her sollt ich wahrscheinlich besser warten und wenns wieder trocken is ne werkstatt suchen die mir den gescheit einstellt, nehm ich an?


Dicken Dank & lieben Gruß
der Flo

Hi Flo,

zum Einstellen des Leerlauf Gemisch benötigt man keine Lambda Sonde. Sondern etwas Gefühl und ein funktionierendes Ohr.

Motor abstellen und jede der beiden Gemischschrauben gefühlvoll zuschrauben und dabei die genaue Anzahl an Umdrehungen notieren (Notanker)

Dann jede Schraube 2 Umdrehungen rausschrauben.

Motor anlassen und LL Drehzahl auf ca 700 einstellen.

Schraube reindrehen, bis die LL Drehzahl merklich abfällt, dann 1/4 Umdrehung öffnen
An der anderen Seite wiederholen.

LL Drehzahl nochmal kontrollieren.

Fertig.

mfg

Michael

Ja, viel besser so!

Das Einstellen eines Vergasers im Winter macht keinen Sinn, da er dann im Sommer ziemlich heftig zu mager sein dürfte.

LG,

Daniel

Hallo Michael, hallo Daniel,

Ja Gefühl und Ohren hab ich. Klingt nicht nach hexenwerk. Grundsätzlich kann ich ja wenns wärmer wird wieder fetter stellen, bzw. dann von ner werkstatt einstellen lassen.

Nur mit der Leerlaufdrehzahl hab ich halt Probleme, weil ich nichts habe um die zu messen! Wie gesagt das Softwaretool is relativ für die Katz (haha)...


Vielen Dank für die Hilfe auf jeden Fall!!
Lieben Gruß
der Flo