M U S T A N G - I N S I D E

Hallo zusammen,

ist es problematisch, wenn das C4 Getriebe sehr sanft schaltet, sprich man nicht merkt, wenn der nächste Gang eingelegt wird?
Soweit ich weiß, kann man das Verhalten am Modulator einstellen.
Sollte das ggf. nachjustiert werden oder ist das egal?

Danke und viele Grüße,
Tobias

Hi, wenn der Ölstand stimmt, wird dein Getriebe schon fortgeschrittenen Verschleiß haben, aber solange es alle Gänge ohne Probleme schaltet, würde ich noch nichts machen.
Am Modulator kannst du, durch reindrehen der Schraube im Stutzen des Unterdruckschlauchs, den Arbeitsdruck erhöhen.
Dadurch sollten die Schaltvorgänge wieder spürbarer werden, erhöht aber auch den Verschleiß.

Red Convertible hat geschrieben:Hi, wenn der Ölstand stimmt, wird dein Getriebe schon fortgeschrittenen Verschleiß haben, aber solange es alle Gänge ohne Probleme schaltet, würde ich noch nichts machen.
Am Modulator kannst du, durch reindrehen der Schraube im Stutzen des Unterdruckschlauchs, den Arbeitsdruck erhöhen.
Dadurch sollten die Schaltvorgänge wieder spürbarer werden, erhöht aber auch den Verschleiß.

Ich habe das Getriebe vergangenen Winter komplett überholt und zerlegt gehabt.
Somit auch die beiden Bänder laut Shop Manual eingestellt. Daran sollte es also nicht liegen.

Macht es denn Sinn, die Schaltvorgänge zu spüren?
Vielleicht probier ich mal aus, die Schraube vom Modulator eine halbe Umdrehung reinzudrehen.

Hi, hab mein C4 auch erst 2020 mit Theo zusammen gemacht.
Er hat den Arbeitsdruck nach Shop-Manual eingestellt, meine Gänge schalten sanft aber spür- und hörbar.
Einzig im Kaltstart mit erhöhter Motordrehzahl schaltet es etwas ruppiger.
Probier es einfach mal mit schrittweiser Erhöhung des Arbeitsdrucks aus.

Red Convertible hat geschrieben:Hi, hab mein C4 auch erst 2020 mit Theo zusammen gemacht.
Er hat den Arbeitsdruck nach Shop-Manual eingestellt, meine Gänge schalten sanft aber spür- und hörbar.
Einzig im Kaltstart mit erhöhter Motordrehzahl schaltet es etwas ruppiger.
Probier es einfach mal mit schrittweiser Erhöhung des Arbeitsdrucks aus.

Okay werde ich probieren, danke!

Hi,

also meine Gänge schalten sanft und leise durch, überholt habe ich es vor 3 Jahren. Zwischenzeitlich wegen einem defekten Sonnenrad wieder zerlegt, ohne ersichtlichen Verschleiß.

Warum sollte man die Schaltvorgänge spüren/hören müssen, das machen die älteren/neuen Wandlergetriebe doch auch nicht.

Viele Grüße
Jürgen

JMS Bavaria hat geschrieben:Hi,

also meine Gänge schalten sanft und leise durch, überholt habe ich es vor 3 Jahren. Zwischenzeitlich wegen einem defekten Sonnenrad wieder zerlegt, ohne ersichtlichen Verschleiß.

Warum sollte man die Schaltvorgänge spüren/hören müssen, das machen die älteren/neuen Wandlergetriebe doch auch nicht.

Viele Grüße
Jürgen

Hi Jürgen,

genau das war meine Frage
Ich hatte von einigen gehört, dass man die Schaltvorgänge dann schon spürt wenn das C4 schaltet.
Meins aber so ganz und gar nicht.
Ich werds mal mit ner halben Umdrehung probieren demnächst und wenns mir nicht gefällt, wieder zurück

Viele Grüße,
Tobi

Was versteht man unter einem Schaltvorgang den man hört?
Meint ihr damit die absinkende Motordrehzahl?

Ein harter Schaltvorgang soll angeblich GUT für das Getriebe sein, da das "Weiche" ja schleifende Kupplungen /Bremsbänder sind.
Ein hartes reinplumpsen des Ganges lässt weniger schleifen.

Gruß
Max

derSchwabe hat geschrieben:Ein harter Schaltvorgang soll angeblich GUT für das Getriebe sein, da das "Weiche" ja schleifende Kupplungen /Bremsbänder sind.
Ein hartes reinplumpsen des Ganges lässt weniger schleifen.

Interessanter Punkt, da muss ich mich mal genauer schlau machen.

Ich hab heut bei ner kleinen Runde ein bisschen das Getrieb getestet:
- im "Normal Drive" Modus (also der große Punkt, D1) spürt man kein Schaltverhalten, Kickdown ok
- im "Drive for slippery Roads" Modus (also der kleine Punkt, D2) spürt und hört man Schaltverhalten, Kickdown hier viel stärker als im "Normal Drive" Modus

Fand sogar, dass im D2 sogar bei ca. 90 mph nochmal schaltet (kann natürlich auch sein, dass ichs im D1 nicht merke)

Ist das Verhalten vom Getriebe "normal"?