M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Spezialisten,

ich habe bei der Getrieberevision (Bild 1) den Getriebehals (tail housing) meines Getriebes mit leichten Hammerschlägen lösen wollen. Dabei ist die obere Gußnase des Getriebehalses eingerissen (Bilder 2-4). Der Getriebehals (tail housing) ist aus Stahlguß und keine späte Nachfertigung aus Aluminium.

Für die Optionen der Wiederherstellung (Löten, Schweißen, Kleben, usw... )habe ich schon unzählige Informationen:
Eine Reparatur, bzw. Wiederherstellung des Getriebehalses (tail housing) sollte hier NICHT erörtert werden.

Die Frage die sich mir stellt ist:
Brauche ich diese "Nase" überhaupt, oder ist das nur ein optional verwendetes Feature, was bei mir nicht zum Einsatz kommt?

Ein Bild eines tail housing aus dem Netz ist mit 5 zusätzlichen Gewindebohrungen versehen (Bild 5), die an meinem Getriebehals nicht zu finden sind.... Ich gehe somit davon aus, dass ich diese "Gußnase" an meinem Getriebe für meine Anwendung nicht brauche und gefahrlos entfernen (abschneiden/flexen) kann.

Der aktuell sichtbare Riss ist nur im Bereich des Fußes der Gußnase und dringt nicht ins Gehäuse selbst ein. Somit scheint das Gehäuse noch unversehrt und öldicht zu sein.

Wer weiß Genaueres? Dank vorab.

.... gleiche Empfehlung wie beim Zylinderkopf :

https://alu-löffel.de/?gclid=Cj0KCQiAgP ... eSEALw_wcB

Sorry - aber im Text steht doch (Zitat):

Eine Reparatur, bzw. Wiederherstellung des Getriebehalses (tail housing) sollte hier NICHT erörtert werden.

Die Frage die sich mir stellt ist:
Brauche ich diese "Nase" überhaupt, oder ist das nur ein optional verwendetes Feature, was bei mir nicht zum Einsatz kommt?

Ich möchte doch nur wissen, ob ich da einen "Blinddarm" habe, den ich bedenkenlos entfernen kann, oder ein lebenswichtiges Organ......

Hatte ich erwähnt dass es sich um STAHLGUß handelt und ich keinen Alu-Schweißer suche .......

Sorry überlesen....

Gute Frage,
Könnte eine Produktionstechnische Aufnahme sein , dann jetzt nicht mehr wichtig, könnte aber auch ein Tilgungsgewicht sein, dann wäre es wichtig!

Hallo

Wie Du auf Bild 5 siehst, wird diese Nase für die Position einer Gewindebohrung verwendet. Wenn also kein Gewinde gebohrt wurde und sonnst auch nichts daran befestigt war, was bei deiner Fahrzeugkonfiguration offenbar nicht nicht der Fall ist, kannst Du es weglassen. Das Getriebe hat Ford für eine Vielzahl von verschiedenen Fahrzeugtypen bereit gestellt und das über Jahrzehnte. Du kannst dise Nase also weglassen, es sei denn, Du hast eigene Ideen noch was daraus zu machen.

Gruss Urs

Hallo zusammen,

ich bin jetzt ein wenig schlauer:

Mein Getriebe hat die Bezeichnung RUG-E und ist somit ein:

- 28 spline
- Wide ratio
- Body C5AR-7006-D
- Tail C4DR-7A040-A

Wird hier >> http://www.mustangtek.com/toploader/RUG-E.html << beschrieben und dargestellt.
Das abgebildete Getriebe hat auch nicht die "Gußnase" wie an meinem Getriebe.
Die Bezeichnung C4DR-7A040-A findet sich auch auf meinem Tail (s. Bild)

Ein weiteres Bild was ich im www fand, zeigt das Tail eines 65er Falcon, an dem die vorderen Gewinde zum Einsatz kommen und die Hinteren nicht einmal eine Gewindebohrung aufweisen. Hierbei scheint auch die "Gußnase" Verwendung zu finden.

Somit scheint meine Vermutung durch Thomas, Urs und die Bilder bestätigt!


Also: Weg mit dem "Blinddarm"

Übrigens.... :

Die "Nase" am Getriebehals war doch bis innen eingerissen. Sie wurde größtenteils entfernt und das verbleibende Material wurde mit einer Stahlgußelektrode verschweißt.
Ist jetzt der Getriebehals ohne "Nase", dafür aber öldicht.
Danach Glasperlen gestrahlt und mit 2 Schicht Klarlack versiegelt.

Schön, dass Du eine Lösung gefunden hast. Ansonsten wäre JB Weld eine Alternative für den Hausgebrauch. Wenn das Teil ordentlich entfettet wird, hält das dauerhaft dich