M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Leute,

ich habe folgendes Problem: Starke Unwucht im Antriebstrang schon im Stand bei 2000+ Umdrehungen. Kupplung getreten oder nicht (Kein Gang eingelegt) macht keinen Unterschied. Motor vorher (C4) ohne Vibrationen gelaufen. Ich hatte das Problem schon einmal, damals war es eine schlecht gewuchtete (oder falsch gewuchtete) Flexplate. Neuteil damals. Also habe ich das gleiche vermutet (obwohl auch neu) und die Schwungscheibe getauscht, leider ohne Erfolg .
Folgende Teile sind verbaut:
Schwungscheibe 1 Versuch : LUK LFW451 (Rockauto)
Schwungscheibe 2 Versuch : Marke: Scott Drake Marken-ArtNr.: C3AZ-6375-J (Velocity) (Verarbeitung etwas sauberer als LUK und Platte 2,3mm dicker)
Kupplung: VALEO 52542003 (Rockauto) anzumerken ist, dass es hier keine Führungstifte für die Druckplatte gibt, die Schrauben/Druckplatte weisen kein nennenswertes Lochspiel auf. Scheint sauber geführt.
Getriebe: Brandneues T5 von MDL
Motor: alle Zylinder laufen sauber.

Meiner Meinung nach kann es nur noch die Druckplatte sein.....was meint Ihr ?

Welches Pilotlager verwendest du, das Nadellager oder das aus Sintermetall?
Gruß Harald

Hi Harald,

das Nadellager hab ich eingebaut.

Dome hat geschrieben:Hallo Leute,

ich habe folgendes Problem: Starke Unwucht im Antriebstrang schon im Stand bei 2000+ Umdrehungen. Kupplung getreten oder nicht (Kein Gang eingelegt) macht keinen Unterschied. Motor vorher (C4) ohne Vibrationen gelaufen. Ich hatte das Problem schon einmal, damals war es eine schlecht gewuchtete (oder falsch gewuchtete) Flexplate. Neuteil damals. Also habe ich das gleiche vermutet (obwohl auch neu) und die Schwungscheibe getauscht, leider ohne Erfolg .
Folgende Teile sind verbaut:
Schwungscheibe 1 Versuch : LUK LFW451 (Rockauto)
Schwungscheibe 2 Versuch : Marke: Scott Drake Marken-ArtNr.: C3AZ-6375-J (Velocity) (Verarbeitung etwas sauberer als LUK und Platte 2,3mm dicker)
Kupplung: VALEO 52542003 (Rockauto) anzumerken ist, dass es hier keine Führungstifte für die Druckplatte gibt, die Schrauben/Druckplatte weisen kein nennenswertes Lochspiel auf. Scheint sauber geführt.
Getriebe: Brandneues T5 von MDL
Motor: alle Zylinder laufen sauber.

Meiner Meinung nach kann es nur noch die Druckplatte sein.....was meint Ihr ?

Hi,
passt die Wuchtung deiner Schwungscheibe zum Motor?
Es gibt Schwungscheiben mit 28 Oz und 50Oz definierter Unwucht.
Du brauchst die passende Wuchtung für deinen Kurbeltrieb.
Was für eine Flexplate hast du damals gekauft?

Gruß
Patrick

Hi Patrick,

die 28er hatte ich verbaut. Schwungscheiben hatte ich auch dementsprechend bestellt.(28er)

sicher falsche wuchtung, meine kupplung hat auch keine führung und läuft bis 6000 ruhig

Moin,

hier eine mögliche Fehlerquelle: die Kupplungen ohne Führungsstifte brauchen spezielle Bundschrauben, mit welchen die Druckplatte an der Schungscheibe zentriert wird, die Schrauben für Kupplungen mit Führungstiften kanns Du da nicht verwenden.

Gruß Christian

Krischen hat geschrieben:Moin,

hier eine mögliche Fehlerquelle: die Kupplungen ohne Führungsstifte brauchen spezielle Bundschrauben, mit welchen die Druckplatte an der Schungscheibe zentriert wird, die Schrauben für Kupplungen mit Führungstiften kanns Du da nicht verwenden.

Gruß Christian

Hi,
ja die verwendeten Schrauben haben einen gewindelosen Schaftanteil der sauber führt...sollte passen.

Ich werde jetzt wie folgt vorgehen:

Getriebe raus....laufen lassen falls Unwucht noch da....Glocke ab Druckplatte ab....laufen lassen....usw bis alles ausgeschlossen werden kann.
Andere Chance sehe ich erstmal nicht.

Hi Dominik,

Grundsätzlich ist dein Vorgehen ok, aber Vorsicht beim Laufen lassen ohne Getriebe - sicherstellen, dass die Scheibe noch perfekt zentriert ist und niemand auf die Idee kommt die Kupplung zu drücken.

Die Scheibe hat relativ wenig Masse, die scheidet als Ursache so gut wie aus.

Bleibt Druckplatte (wahrscheinlich) und Schwungscheibe (eher unwahrscheinlich)

Du scheibst aber nicht, ob dein Motor schon mal gemacht wurde, wenn ja ist dort möglicherweise die Ursache zu suchen.

Erklärung: Der Drehmomentwandler kann selbst starke Vibrationen dämpfen!
Hatte mal einen 50 Unzen gewuchteten 408er Stroker, der mit 28 Unzen und Automatik unauffällig war, aber mit Schaltgetriebe einem die Plomben aus den Zähnen vibriert hat.
Erst der Kontakt mit dem Motorenbauer ergab, dass er 50Unzen gewuchtet war ... Mit dem richtigen Flywheel lief er dann endlich ruhig.

Nach dem gleichen Prinzip funktionieren auch die Fluiddamper Schwingungsdämpfer ...

mfg

Michael