Pertronix

[GTfastbacker]

Aloha Gemeinde,

nachdem ich schon so viel Gutes über die Pertronix Module gelesen habe,
will ich der Originalität wegen diese statt der sonst bei mir favorisierten Mallory Unilite
verbauen.

Einmal in den 427er FE und in den 428er FE. Beides Vacuum Distributors.

Welche Module soll ich kaufen und wo lauern Probleme?

Thänxle

Joerg

[teeworks]

Hab zwar keinen echten Plan, mir hat der Drehzahlbegrenzer im Pertronix III gut gefallen. von daher hat meine Katze eine spendiert bekommen. wsl. auch beim einbau am wenigsten pain in the ar*e. aber halt etwas teurer. Ansonsten dead simple. Hab auch noch nie von irgendwelchen ernsten Problemen gehört oder gelesen. (schon fast unheimlich)

Einzige weitere Auswahl ist, dass du beim Kauf drauf achten musst obs n single oder dual distri. hast... aber das weißt ja wahrscheinlich eh auch schon.

LG
derFlo

[AJ-C289]

Hi Joerg,

es gibt eine "Quelle" bei uns in D'land... Mit dem 2. Link solltest Du die richtigen Komponenten für Deinen Motor finden können.

http://www.all-american.de/techtalk.htm
http://www.all-american.de/pertronix/2012PERcat.pdf

Gruß
André

[GTfastbacker]

Hi Flo und Andre,

danke für die Infos.

Im Moment find ich die “STOCK-LOOK” CAST DISTRIBUTORS eine gute Alternative.
Das Originalteil ausbauen und weglegen und anstelle einen neuen Distr. macht Sinn denke ich.

Danke nochmal

Jörg

[badboy289]

Hab den Ignitor III läuft super mit MSD Zündspule Blaster 3 oder Blaster 2

Stock Distr. 351w

[DukeLC4]

GTfastbacker hat geschrieben:Hi Flo und Andre,

danke für die Infos.

Im Moment find ich die “STOCK-LOOK” CAST DISTRIBUTORS eine gute Alternative.
Das Originalteil ausbauen und weglegen und anstelle einen neuen Distr. macht Sinn denke ich.

Danke nochmal

Jörg
Hallo Jörg,
wenn Du eine serienmäßige Zündspule fährst funktioniert die Ignitor I am besten.
Einbauen, Zündzeitpunkt einstellen und vergessen.
Den ganzen Zündverteiler musst du deswegen nicht wechseln, es reicht die Kontakte und den Kondensator
gegen den Ignitor zu ersetzen. Das ist in 30 Minuten erledigt.

Finger weg von der Ignitor II, die haben öfter defekte, da die Zündeinheit öfter überhitzt.

Die Ignitor III hat einen einstellbaren Drehzahlbegrenzer und kann mit extrem niederohmigen Zündspulen
gefahren werden. Für den Straßengebrauch eigentlich nicht notwendig.

Gruß
Patrick

[teeworks]

Ah stimmt hab ich vergessen, Anlass zu meinem Umbau war, meine Zündspule war hinüber, deswegen hab ich gleich noch eine Pertronix Flamethrower eingebaut, is natürlich nich so original.