M U S T A N G - I N S I D E

Hi Leute,
ich werde demnächst eine neue Kardanwelle verbauen und es sollen ebenfalls neue U Joints verbaut werden.
Am liebsten Moog. ( Besser schmierbare oder lieber nicht schmierbare? )
Ich messe innen an den Augen der Welle 1.04-1.05inch. Bei Moog finde ich 1.063inch U Joints. Das sollte dann die richtige Größe sein, oder?

Bearing Cap Diameter (in.) Axis 1:
1.063 in.
Width Overall Axis 1 (in.):
3.218 in.
Bearing Cap Diameter (in.) Axis 2:
1.063 in.
Width Overall Axis 2 (in.):
3.218 in.

Mess noch mal genau, aber diese Massen sollten die richtigen sein

Check ich, danke!

Hi,

Da musst Du aufpassen, die Kreuzgelenke vorne und hinten sind nicht identisch!

Vorne ist ein symmetrisches verbaut mit 1 1/16" Kappen Durchmesser und einer Spannweite von 3,219" wie z.B. Moog 280

Hinten dagegen ist ein Hybrides verbaut mit 1 1/16" an der Welle und 1 1/8" an dem Diff. wie Moog 255

Aber Achtung, da niemand weiß, was in den letzten 50 Jahren an dem Auto gemacht wurde, kann es durchaus sein, dass es bei Dir anders ist - Messen ist also angesagt!
Auch gibt es unterschiedliche Versionen, mit innen oder außenliegenden Sicherungsringen.

Ganz oft finde ich an der Diff Seite das falsche Kreuzgelenk - meist ein Symmetrisches

Schmierbare Kreuzgelenke haben ein Loch in mitten der Achse, gut für die Langlebigkeit auf der Straße, weniger robust für extremes Drag racing mit Slicks.

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:Hi,

Da musst Du aufpassen, die Kreuzgelenke vorne und hinten sind nicht identisch!

Vorne ist ein symmetrisches verbaut mit 1 1/16" Kappen Durchmesser und einer Spannweite von 3,219" wie z.B. Moog 280

Hinten dagegen ist ein Hybrides verbaut mit 1 1/16" an der Welle und 1 1/8" an dem Diff. wie Moog 255

Aber Achtung, da niemand weiß, was in den letzten 50 Jahren an dem Auto gemacht wurde, kann es durchaus sein, dass es bei Dir anders ist - Messen ist also angesagt!
Auch gibt es unterschiedliche Versionen, mit innen oder außenliegenden Sicherungsringen.

Ganz oft finde ich an der Diff Seite das falsche Kreuzgelenk - meist ein Symmetrisches

Schmierbare Kreuzgelenke haben ein Loch in mitten der Achse, gut für die Langlebigkeit auf der Straße, weniger robust für extremes Drag racing mit Slicks.

mfg

Michael

Ok danke, ich werde messen so bald ich kann

Messen ist leider Pflicht. Nur als Referenz: bei mir passt Moog 369 und 430

Daniel_Mach_1 hat geschrieben:Messen ist leider Pflicht. Nur als Referenz: bei mir passt Moog 369 und 430

ja das ist klar. War halt nur etwas unsicher, da das Auge an der Welle gut 1.04 hat und die U Joints 1.06

kurze Frage noch befor ich nicht doch das Falsche bestelle:
Vorn beim Moog 280 mit 2 identische Achsen ist mir alles klar.

Das Moog 255 für hinten mit 2 verschieden dicken Kappen hat je 2 Aussensicherungen und 2 Innensicherungen. Wo genau kommt nun welche Achse hinten hin und welche der beiden Achsen ist die Dickere von beiden?

Ich habe auch das Moog 255 verbaut ist aber eigtl falsch, da du die Sicherung an den Bügeln gar nicht verbauen kannst. Deswegen habe ich für's nächste Mal 369 und 430 bestellt. Bekomme gerade nicht zusammen, welches welches ist. Die haben beide nur außen Sicherungen. Ich kann die am WE ausmessen. Liegen im Keller. Das Bild auf der Moog Homepage passt auf jeden Fall nicht zu dem was geliefert wird! Die Beschreibung stimmt aber.

Daniel_Mach_1 hat geschrieben:Ich habe auch das Moog 255 verbaut ist aber eigtl falsch, da du die Sicherung an den Bügeln gar nicht verbauen kannst. Deswegen habe ich für's nächste Mal 369 und 430 bestellt. Bekomme gerade nicht zusammen, welches welches ist. Die haben beide nur außen Sicherungen. Ich kann die am WE ausmessen. Liegen im Keller. Das Bild auf der Moog Homepage passt auf jeden Fall nicht zu dem was geliefert wird! Die Beschreibung stimmt aber.

Danke dir fürs checken!
Laut Moog hat das 430 aber ebenfalls zwei Aussensicherungen und 2 Innensicherungen. Allerdings auf der anderen Achse als das 255.