M U S T A N G - I N S I D E

Einen schönen guten Tag zusammen,

ich habe mal eine Frage - ich möchte einen Edelbrock Vergaser 500cfm (entweder AVS2 - 1901 oder den Vorgänger 1403) auf meine orig. 4V Ford Ansaugbrücke montieren.

Ist das ohne weiteres möglich oder benötige ich einen speziellen "Adapter / Spacer"?

Sind die Durchmesser der 4-Bores identisch, sodass das alles "Plug & Play" ist...?

Ich habe u.a. noch einen Spacer für meinen orig. Autolite 4100 Vergaser verbaut - kann ich diesen weiterverwenden?

Vielen Dank für eure Hilfe und viele Grüße

Hi Andreas,
ich hab wie du den original Spacer, und keine Probleme mit dem AVS2 gehabt.
Gruß
Martin

passt - ich würde einen "phenolic spacer" empfehlen, um die Wärme vom Vergaser fernzuhalten....
Der AVS 2 soll vom Ansprechverhalten besser sein, als der "alte" 1403.
Welcher Vergaser ist denn jetzt drauf - möchte aber keine Vergaserdiskussion lostreten....

Martin1959 hat geschrieben:Hi Andreas,
ich hab wie du den original Spacer, und keine Probleme mit dem AVS2 gehabt.
Gruß
Martin

Ich habe einen Alu Spacer von ACP mit den 4 Bores, dann passt das ja.

Aber das Gasgestänge muss angepasst werden, korrekt?
Wo gibt es diese Kugelgelenk Gewinde Gasgestänge?

Die Benzinleitung muss ja dann nur zur Seite zum AVS2 Vergaser gelegt werden, wahrscheinlich muss dann ein separater Benzinfilter in die Leitung integriert werden, richtig?

Welcher Vergaser ist denn jetzt drauf - möchte aber keine Vergaserdiskussion lostreten....

Aktuell ist ein „vermurkster“ und platter Autolite 4100 verbaut. Der ist nicht mehr rettbar, teilweise auch beschädigtes Gehäuse.

ich würde einen "phenolic spacer" empfehlen, um die Wärme vom Vergaser fernzuhalten....

Welchen kannst Du empfehlen?

Das Uniball Gasgestänge selbst bauen. Kostet keine 5eur

Hallo Andreas,

so ist es bei mir verbaut. Benzinleitungsanschluss ist original Edelbrock.

Spacher ist Phenolharz aus einer 8mm Platte vom Schreiner. ( bin ich von Beruf).
Einfach Dichtung drauflegen und genau ausschneiden und schleifen.

Tuning Kitt auf jeden Fall mit bestellen. Ist sonst zu fett.


Gruss Marc

Tuning Kitt auf jeden Fall mit bestellen. Ist sonst zu fett.

Ich dachte der AVS2 1901 500cfm ist „out of the box“ und anschließender Abstimmung mittels Unterdruck Messuhr einsetzbar für Motoren 289-350 cui?

Kein Vergaser ist of the Box perfekt eingestellt. Und Unterdruck ist nur für den Leerlauf. Richtig eingestellt wird mit Lambdasonde. Und wer die maximale Leistung und Anpassbarkeit will kauft einen Holley.

Convertible hat geschrieben:

Tuning Kitt auf jeden Fall mit bestellen. Ist sonst zu fett.

Ich dachte der AVS2 1901 500cfm ist „out of the box“ und anschließender Abstimmung mittels Unterdruck Messuhr einsetzbar für Motoren 289-350 cui?

Die Vergaser sind eigentlich eher zu fett für den 289er bedüst, da sie ja auf verschiedenste Motoren passen sollen. Das hat den Vorteil, dass sie auf fast jedem Motor laufen - allerdings nicht optimal....

Ja, für nen 289/302 deutlich zu fett. Daher ist ein calibration kit notwendig. Bis der vernünftig eingestellt ist, ist viel Schrauberei angesagt.
War mit meinem Ede nie richtig zufrieden.
Ganz anders mit dem Holley. Auch dort muss natürlich eingestellt werden ( und da geht noch deutlich mehr als beim Ede )