M U S T A N G - I N S I D E

Heute kamen endlich die E-Teile für mein G-Force T5 an.

Die Gangräder sind viel, viel robuster, weil sie weniger Verschränkung haben, weil das Material hochwertiger ist und weil die Verarbeitung einfach PHANTASTISCH ist!

Alle bearbeiteten Flächen sind Spiegelblank !

Seht selber, ein T5-Z Spec Input Shaft im Vergleich zu dem G-Force
Kann es kaum erwarten, bis die 26 Spline Kupplung da ist, dann wandert das Ding in den Falcon...

Habe mich länger mit Mike Long unterhalten, er ist der Inhaber von G-Force.
Die Getriebe Fertigung sind nur sein Hobby.
Er lebt davon, höchstwertige CNC-Teile für die Luft-& Raum-Fahrt und für das Militär zu machen.

Hochwertig bezieht sich auch auf den Preis, der Input Shaft z.B. kostet ca. 4x so viel wie der für ein Z-Spec T5

mfg

Michael

Schaut wirklich wertiger aus und warum wechselst du den Schaft, vorsorglich oder ist der jetzige nun defekt?
Gruß Harald

Was das Foto erahnen lässt sieht das deutlich robuster aus! Das erkauft man sich vermutlich dann mit lauterem Getriebegeräuschen oder?

Ich finde das Z-Spec T5 nämlich auch schon relativ laut…aber unsere Fahrzeuge sind in der Hinsicht auch etwas sparsam gedämmt.

Hi zusammen,
ich habe das Getriebe defekt von Andi übernommen, da hat es einige Teile zerlegt...

Diese habe ich nun endlich bekommen und das Getriebe zusammengebaut...

T5Z laut??? - Nein! Meine T5Z sind alle komplett geräuschlos - so wie man es von einem modernem Getriebe kennt.

Ob das G-Force viel lauter ist, weiß ich nicht, da noch nicht mit gefahren (warte auf die 26 Spline Kupplung) - kann ich mir aber nicht vorstellen.

An die Lautstärke von einem gerade verzahnten Jerico mit DOG Ring Synchros kommt es mit Sicherheit NICHT ran. Das war die Hölle!

Skriiiiiiiiiiii! KLONK!! Scriiiiiiiiiiiiiii! KLONK! Scriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!

mfg

Michael

Hi

Dochdoch, das G-Force hört man schon

In den Gängen 1-3 am ehesten mit dem Geräusch eines Blowers zu vergleichen. Fand ich aber nicht unangenehm. Bei einem Rennwagen wie dem Falcon darf das doch auch etwas hörbar sein, oder?

@ Micha : In das G-Force gehört auch spezielles Öl rein, ich glaube GF2000 hies die Soße. Ist deutlich dicker als das ATF, das in den normalen T5 drin ist.

Hi Andi,

ich lass mir mittlerweile alle hochbelasteten Öle von Hr. Zepf speziell für den Einsatzzweck anfertigen - https://zepf-classicline.de/

Seit dem ich seine Öle in meinen Flat Tappet Motoren, in 8" Hinterachse und T5Z drin habe, seit dem gehören Ausfälle der Vergangenheit an.

Sein Spezialschmierstoff für das T5 ist z.B. ist nur etwas dickflüssiger als Dexron III, hat aber ein vielfaches der Traglast.

Selbst Tremec hat gemerkt, dass Dexron III nicht optimal ist, sie vertreiben mittlerweile eine eigenes, spezielles Öl, dass sie für T5, TKO und TKX vorschreiben.

mfg

Michael

Mein T5Z ist frisch überholt und ich habe es selbst gemacht. Jedes Spiel penibel mit den entsprechenden Shims und Messuhr eingestellt.

Ich habe schon den Eindruck, dass das Getriebe beim vom Gas gehen etwas heult…es ist aber noch nicht viele Kilometer gelaufen. Vielleicht gibt sich das auch noch.

[mention]68GT500 [/mention] magst Du verraten wie die Rezeptur für das T5 bei Herrn Zepf heißt? Ich wollte nach ein paar hundert Kilometern sowieso nochmal das Getriebeöl wechseln.

Vielen Dank

https://youtu.be/ZMxafQHiUjE

Hier ein Video von der Geräuschkulisse

Vielleicht höre ich aber nur zu genau hin

P.s. Sorry Michael für Hijacken des Thread

Hi David,

da ist eindeutig der zweite Gang viel, viel lauter als normal.

Es reicht, wenn das Gangrad selbst oder das Vorgelege eine kleine Macke abbekommen haben, dann bekommst Du solche Geräusche.

Ist nicht dramatisch, führt auch nicht direkt zu einen Kollaps, kann aber nerven...

Intakte T5 haben solche Geräusche nicht.

Das Öl ist ganz einfach: Das da unten bestellen, oder auf mich verweisen, dann wissen die Bescheid.

Haben sogar ein 3L Gebinde, was für unsere T5 und TKOs gerade richtig ist. Fragt bitte nicht, wieso Getriebeöl ein Haltbarkeisdatum hat

mfg

Michael

Viskositätsvergleich ISO VG:

Dexron III --> 32

ZEPF --> 100

Tremec HP MTL --> 165 (wenn ich die Spezifikation richtig lese und interpretiere)

85w-90 --> irgendwo zwischen 100 und 220

mfg

Michael