M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Gemeinde.

Mir ist aufgefallen das meiner einer nie richtig auf Temperatur kommt. Klar die OnBoard Instrumente sind da nur Schätzeisen.

Bei der Suche ist mir dann aufgefallen, das am Kühler der obere Wasseranschluss gut Temperatur bekommt. Am unterem Schlauch bleibt er Handwarm.

Wenn ich am Kühler entlang fühle, fängt er oben heiß an und wird fließend nach unten hin kalt.
Ich dachte erst der statische Lüfter erzeugt zu viel Kühlung. Also umgerüstet auf Viskolüfter, um dort die Kühlleistung erst mal ein wenig zu reduzieren.
Hat aber leider nix gebracht. Einzig das Ansprechverhalten des Motors hat sich leicht verbessert.

Ist das Temperaturverhalten bei euch auch so?

Konfig: 351 Cleveland mit 24" Alu Kühler. 17" 6-Blatt Viskolüfter

Wenn's normal ist ok. Ansonsten überlege ich die Wasserpumpe mal zu tauschen.

Ich würde mal prüfen ob und wenn ja welches Thermostat verbaut ist. Die Clevelands funktionieren am besten mit dem Cleveland spezifischen Thermostat (Robert Shawn oder TMeyer Racing).

Sollte keines oder ein 70° Thermostat verbaut sein (oder es offen klemmen) wird der Wagen nicht warm.

Zu viel Kühlen kann ein Kühler nicht, dafür ist ja das Thermostat verbaut um zwischen kleinem und großen Kühlkreislauf zu regeln.

Kalle hat geschrieben: ↑Mi 22. Apr 2026, 16:16 Ich würde mal prüfen ob und wenn ja welches Thermostat verbaut ist. Die Clevelands funktionieren am besten mit dem Cleveland spezifischen Thermostat (Robert Shawn oder TMeyer Racing).

Das Cleveland-spezifische Thermostat ist zwingend notwendig! Und die Restriktorplatte ebenso.
Gruß Frank

OK TMeyer bietet 160 180 und 195 Grad Fahrenheit an.

Ich würde das mittlere nehmen (82 Grad Celsius). Passt das?

Hi zusammen,

ich habe schon öfters gepostet, dass kälter DEFINITIV nicht besser ist!
Nicht umsonst haben alle Motoren der letzten 30 Jahre ein 195er Thermostat drin - mit ein Grund, warum diese Motoren Laufleistungen von 400.000 Meilen erreichen!

180F sollte das absolute Minimum, sein, 195F ist besser.

Jeder der der seinen Motor hasst, sollte ein 160er - oder am besten gar kein Thermostat einbauen

mfg

Michael