ÖL für Gesperrtes Dif welches ?

[ckadettmarkus]

Hallo

Welches Öl kommt in ein gesperrtes Differenzial stimmt es das es ein anderes sein muß wie in den nicht gesperrten ?

Danke schon mal

Markus

[teeworks]

wüsst ich auch gern ob ein anderes reinmuss??

Normalerweise gehört API GL5 rein, relativ wurscht obs 75W140 oder 80W90 is, soweit ich weiß.


Hab aber laut VIN auch ein Sperrdiff, wär natürlich recht doof wenn das dann noch schneller verschleißt, es jault eh schon ein wenig

Apropos: was is, wenn man vermeintlich ein TracLoc hat (laut VIN), aber der Antrieb nur rechts nen streifen auf den asphalt malt? ...Ok ich hab nich vollgas gegeben und auch nur nen ganz kurzen 20cm strich gemalt weil dann die fahrbahn zu ende war , aber eigentlich müsste doch ein sperrdiff dann sofort sperren, oder nich? ...hat da evtl. jemand was ausgebaut, oder is es schrott, oder sollt ich mehr gas geben?

LG
der Flo

[68GT500]

Hallo Markus,

es kommt darauf an, was für eine Sperre verbaut ist.

Eine normale Lamellensperre benötigt lediglich ein Fläschchen Sperrzusatz zum normalen GL-5 Öl dazu.

Genau so die Auburn Konus Sperre.

Ein Detroit Locker, Detroit Truetrack, Lock Right, usw. benötigen nichts besonderes, einfach das normale GL-5 Öl.


mfg

Michael

[68GT500]

Hi Flo,

ja, so eine org Sparre muss sofort sperren.

Wenn deine org. Sperre nicht mehr sperrt, dann sind die Lamellen verschlissen und müssen erneuert werden.

Dazu muss der Achsträger raus, und das Diff komplett zerlegt werden.

Danach muss Lagervorspannung, Laufspiel eingestellt und das Tragbild kontrolliert werden.

mfg

Michael

[teeworks]

....alter schwede, hab ich doch die katze im sack gekauft