M U S T A N G - I N S I D E

Schraubaer2 hat geschrieben: ↑Sa 10. Okt 2026, 11:27 Wozu soll der eigentlich gut sein? Unberührtheit faken?

Jeder "concours" gerechte Restauration ist ein "Unberührtheit-Fake"...

Wo reißt der denn? Kann es sein, dass Dein Motorlager nicht mehr gut ist und der Motor sich vermehrt bewegt beim Gasgeben? Dann könnte der Krümmer auch verstärkt belastet werden.

Schraubaer2 hat geschrieben: ↑Mi 7. Okt 2026, 19:12 Und der soll dann auch spiegelbildlich stempeln?

Genau weil das für den ein oder anderen Motor nämlich auch zutrifft

Schön dass Du die Lösungen gefunden hast. Was ich wirklich immer wieder interessant finde, dass doch ein paar wenige "Probleme" solch einen Motor dann mies laufen lassen. Da kann man sich nur wundern wie vermutlich viele vernachlässigte Fahrzeuge in USA eigentlich laufen

Schau Dir mal die rein mechanischen Möglichkeiten am Vergaser und Gaspedal an - Gaszug, Choke Mechanik, throttle plates

Das mit dem 300er ist ein guter Hinweis - vielen Dank

Ja ich bekomme die Räder zum blockieren, aber da muss ich dann echt reintreten. Aber ihr habt mich überzeugt, der BKV wird nun verbaut und dann sehen wir weiter. Dann ist der BKV eine reine Komfortangelegenheit und die Bremse funktioniert wie sie soll. Scheibenbremsen haben keine Selbstverstärkung ...

Ich habe auch vorne Scheiben OHNE zweikreis OHNE BKV - Bremsen "REdstuff".
Brems mega - klar mehr reintreten muss man schon als mit BKV aber nicht dass ich jetzt im Sitz aufstehen muss

Wenn Du das Getriebe ziehst, die Flexplate oder Schwungscheibe abmachst, dann sollte es mit dem Absenken klappen

Wenn kein Platz ist, geht auch sehr gut ein Filter vom deutschen V6, z.B. oller Granada. Jahrelang im Mustang und Cougar damit gefahren! So ist es oder -> den Mann Filter. Funktioniert perfekt und baut deutlich flacher auf. Für den Preis des FL1 kann man die Mann zweimal wechseln... IMG_2006.JPEG