M U S T A N G - I N S I D E

Moin! Die 14,2V sind kein Problem, sondern optimal. Die Angabe 12V bei den Bauteilen bezieht sich darauf, dass unsere Autos ein 12V-Bordspannungssystem haben. Die tatsächliche Bordspannung liegt dabei in der Praxis zwischen ca. 11V (schwache Batterie / hohe elektrische Last) und ca. 14,8V (sehr hohe...

Danke Christoph, hört sich sehr plausibel an. Es bleibt also im Wesentlichen eine "Ermessenssache". (OK, das ist jetzt was für's "Phrasenschwein", passt aber wohl). Nach meinen Erfahrungen mit dem Idle (im anderen Threat), könnte ich mir als frühen Indikator für zu viel "blo...

Na ja, dann stellt sich die Frage, wie man beurteilt was zuviel blow-by und / oder Ölnebel ist?
Würde mich wirklich interessieren. Danke!

VG André

Na Ja... Ich bin in NRW aufgewachsen... Hier mal etwas Hintergrund... Etwas weiter nördlich von Köln, so ab Düsseldorf, wird dann doch eher Altbier getrunken. Dort ist die Ansicht, dass Kölsch aus Reagenzgläsern getrunken wird. Und das erinnert dann doch eher an den Chemie-Unterricht. In dem Sinne: ...

Hallo Frank, Vielen Dank Andre, wollte mich kurz vermelden, dass nun der Wagen wieder läuft. Zündung an: Beim I Anschluss knapp 12 Volt Das von mir ursprünglich als Widerstandskabel vermutete hat komischerweise auch bei Zündung an = knapp 12 Volt. Soweit ich verstehe, hätten hier 8-9 Volt bei Zündun...

Hallo, noch 'ne Idee: Ein weiterer Punkt ist, dass das PCV-System, neben dem Unterdruck, auch noch einen ausreichenden Luftdurchsatz benötigt, um richtig zu funktionieren. Daher sollte der Schlauch vom PCV so angeschlossen sein, dass er von den Primaries des Vergaser "angesteuert" wird. Si...

Hallo, wie die Kabel geführt werden und wo der jeweilige "Knoten" gebildet wird (also das Zusammenschalten von Kabeln), hängt auch davon ab, wie sehr in den originalen Kabelbaum eingegriffen werden soll. In diesem Fall bilden die Klemme 15, der I-Anschluss am Starterrelais und der Anschlus...

Hallo, meine Erfahrung mit den Bärbelbuchsen (hinten) und normale Gummibuchsen vorne ist: da knallt nichts. Falls doch, können eigentlich nur die Schäkel verspannt sein, so das diese sich nicht frei bewegen können oder es gibt irgendwo "Spiel". Knarz- und Poltergeräusche von Federn und Hin...

Hallo, Auf der ersten Seite dieses Threats ist die benötigte Konfiguration in der Variante 3.b. mit Schaltplan beschrieben. Das Widerstandskabel wird dabei nicht komplett "tot" gelegt. (Ich denke, dass ist das Problem.) Es muss eine Verbindung vom Widerstandskabel zur Klemme 15 des Relais ...

Das geht mir Ähnlich. Es fällt mir extrem schwer mich von meinem ersten Mustang zu trennen. Ich habe Glück gehabt beim Kauf, eines relativ frisch aus USA importirten Autos. Es gab keinen Wartungsstau und keine dieser bösen Uberraschungen (Stichwort: in den Motor kann man nicht 'reinschauen). Sehr wa...