C4 Glocke...?

[red.mustang68]

Hallo!

Habe bei meinem Projekt 67er Cabrio herrichten mit 351W wiedermal ein Problem; ich weiß jetzt wohl warum sich mein Getriebe nicht wirklich befüllen lies u. selbst mit ca. 7 litern Öl noch kein Mucks an der Hinterachse an kam; meine Ölpume konnte wohl nicht arbeiten, da beim einsetzen das Getriebes u. festschrauben das Wandlers, dieser sich ca. 2cm Richtung Schwungscheibe (oder wie man das Zahnrad nennt) raus zog; somit sind wohl die "glatten" Kanten vom Wandler wieder von der Ölpumpe gerutscht...zum Glück ist nichts passiert....

kann mir jemand sagen ob es unterschiedliche Glocken gibt die aber zusammen "passen"..??? ich werde heute abend mal sämtliche Nummern von Getriebe u. Glocke hier einstellen...

falls jemand ne glocke übrig hat evtl. schon mal bereit halten? hab übrigens z.Z. 157Zähne mit 28OZ Wuchtung da vorher ein 289er drin war; aber Getriebe u. Glocke wurden "dazu gelegt" also waren nicht verbaut...

Danke,
Gruß
Volker

[TBHH]

Wenn der Wandler 'rausgerutscht ist weil die Glocke zu tief ist, dann möchte ich fast Wetten das Du kein C4 sondern ein C5 eingebaut hast.
Sind die Gewinde der Bremsband-Einstellschrauben unterschiedlich (einmal Fein- einmal Grobgewinde)? Dann IST es ein C5. Und ja, es gibt unterschiedliche Getriebeglocken, und die vom C4 passen problemlos ans C5, solange Du einen C4 Wandler verwendest. Das C5 hat eine Wandlerkupplung, weshalb der Wandler etwas tiefer ist, deswegen wird eine tiefere Glocke benötigt.
Das C5 ist übrigens die bessere Wahl, da es Modifikationen am Schmierkreislauf gegenüber dem C4 besitzt.

Gruss
Theo

[badboy289]

Hi

Die Glocke muss ab um die Nummer zu sehen, danke an Ford dafür ;(

Achtung Ölpumpe darf nicht rausrutschen dabei.

Tiefe messen Flansch zu Flansch und auch Durchmesser innen geht auch.

Bilder würden helfen ;

C4 und C5 sind ähnlich und man kann viel austauschen aber je nach dem muss einiges getauscht werden...

[red.mustang68]

Hi!

Nummer auf der Glocke:

RF E2 AP 7976 CA

auf dem Getriebe sind etliche:

D4DP-700 D47P7A0
RF C4 AR 7A105A C6AP 7D027-C

also 1000 nummern, wie soll man da durchblicken..????

Bilder kann ich machen, welche genau?

Gruß
Volker

[red.mustang68]

hier mit "eingebautem" Wandler....etwas viel Abstand?

der zahnkranz steht nur 2cm vom Motor weg...

die Glocke ist von Flansch zu Flansch ca. 16,5cm tief...wahrscheinlich zu viel..??

Danke!

[red.mustang68]

noch ein paar fotos...

der Wandler hat übrigens einen lochkreis von ca. 29cm... und eine Höhe incl. schrauben von 17cm

[TBHH]

Sieht so aus als wenn Du oder der Vorbesitzer des Getriebes die Glocke vom Flohmarkt hat ("80.-").

Die Tiefen der C4/ C5 Glocken sind für das C4 mit 154 Tooth Flywheel 5 7/8", mit 164 Tooth 6 1/4" und für die C5 Glocke 7", jeweils von Flansch zu Flansch gemessen.


Gruss
Theo

[TBHH]

Achso: Die Nummer auf der Glocke sagt eindeutig, das es eine C5 Glocke ist (E2xxx = 1982), das C4 wurde nur bis '80 / '81 gebaut, alles danach ist C5 (bei auf den ersten Blick gleicher Optik).
Wie gesagt, am Getriebe nach den Einstellschrauben für die Bremsbänder kucken. Beim C4 sind beide Gewinde gleich, beim C5 ist einmal Fein- und einmal Grobgewinde.

Gruss
Theo

[red.mustang68]

Hallo Theo, die Gewinde sind beide gleich... beide grob!

[TBHH]

Dann hast Du ein C4 mit (falscher) C5 Glocke!

Gruss
Theo