Wie äußert sich eine defekte Spritpumpe

[HomerJay]

Hallo, wie läuft er denn, wenn er dann angesprungen ist? Wenn er dann, auch unter Lasr läuft, ist die Benzinpumpe eher unwahrscheinlich und eher Vergaser oder noch wahrscheinlicher die Zündung das Problem. Vertekler und Kabel schon kontrolliert? Manche Verteiler neigen auch dazu, sich zu lockern.
Grüsse Jan

Läuft einwandfrei. Sehr ruhig, und ohne irgendwelche Probleme. Zündung, Vergaser und Kabel sind soweit ok. Mal sehen wir er anspringt, wenn der spacer verbaut ist.

[66CON]

Wieviel Ohm hat die Zündspule?

Wieviel Ohm hat die Zündspule?

Müsste ich messen. Als elektrische Niete daher die Frage: wie mess ich das?

Ich hab es auch hier gelernt
https://mustang-inside.de/viewtopic.php ... &start=200

1,5 Ohm sollte es sein
https://mustang-inside.de/viewtopic.php ... le#p277930

[HomerJay]

Danke!

[HomerJay]

1,5 Ohm, passt also.

[HomerJay]

So, spacer ist verbaut und er springt warm nun viel besser an.
Was mich etwas stutzig macht: bin vor 3 Tagen gefahren und habe heute mal die Schlauchleitung vom Vergaser zum Beginn der Metallspritleitung abgemacht. Die Leitung war knochentrocken inkl Spritfilter. Mit Verdunstung lässt sich das wohl kaum erklären.
Es muss also Sprit zurückgezogen werden. Ev. also doch die Pumpe hin?
Hab noch eine neue im Keller, wollte aber doch erstmal eure Meinung dazu hören.

[HomerJay]

In noch eine Frage. Müsste sich bei der neuen Pumpe nicht der Pumparm relativ leicht manuell bewegen lassen? Hab’s mal versucht, aber da bewegt sich nix.

[Fixelpehler]

In noch eine Frage. Müsste sich bei der neuen Pumpe nicht der Pumparm relativ leicht manuell bewegen lassen? Hab’s mal versucht, aber da bewegt sich nix.

Je nach Volt in den Armen

Leicht nicht... schon mit höherem Kraftaufwand. Zumindest wenn die Pumpe ne neue ist... alte ausgelutschte gehen etwas einfacher...

Gruß Björn

[HomerJay]

In noch eine Frage. Müsste sich bei der neuen Pumpe nicht der Pumparm relativ leicht manuell bewegen lassen? Hab’s mal versucht, aber da bewegt sich nix.

Je nach Volt in den Armen

Leicht nicht... schon mit höherem Kraftaufwand. Zumindest wenn die Pumpe ne neue ist... alte ausgelutschte gehen etwas einfacher...

Gruß Björn

Ok
Hab’s gerade nochmal probiert. Der Arm lässt sich mit Schmackes in etwa 5mm drücken und man hört dann am Spritauslass auch ein Geräusch a la Luftpumpe. Scheint also normal zu sein.

Tausch der Pumpe erklärt sich ja von selbst, gibt es trotzdem irgendetwas auf das ich achten muss? Muss z.B. die Kurbelwelle in einer bestimmten Stellung stehen damit ich die Neue Pumpe richtig rein bekomme, oder ist das egal?

[Fixelpehler]

In noch eine Frage. Müsste sich bei der neuen Pumpe nicht der Pumparm relativ leicht manuell bewegen lassen? Hab’s mal versucht, aber da bewegt sich nix.

Je nach Volt in den Armen

Leicht nicht... schon mit höherem Kraftaufwand. Zumindest wenn die Pumpe ne neue ist... alte ausgelutschte gehen etwas einfacher...

Gruß Björn

Ok
Hab’s gerade nochmal probiert. Der Arm lässt sich mit Schmackes in etwa 5mm drücken und man hört dann am Spritauslass auch ein Geräusch a la Luftpumpe. Scheint also normal zu sein.

Tausch der Pumpe erklärt sich ja von selbst, gibt es trotzdem irgendetwas auf das ich achten muss? Muss z.B. die Kurbelwelle in einer bestimmten Stellung stehen damit ich die Neue Pumpe richtig rein bekomme, oder ist das egal?

Dann funktioniert sie;-)

Um es dir leichter zu machen, dreh den Motor soweit durch, bis der hub des Exenters oben ist...
Fühlt man wenn die Pumpe sich leicht am Timing Cover „anlegen“ lässt.

Quasi in der entlasteten Position montieren..

Ist der Exenter unten brauchst die Kraft weil den Hebelarm beim Einbau „mitrunterdrücken“ musst..

Hoffe ich hab das verständlich geschrieben;-)

Gruß Björn

[HomerJay]

Je nach Volt in den Armen

Leicht nicht... schon mit höherem Kraftaufwand. Zumindest wenn die Pumpe ne neue ist... alte ausgelutschte gehen etwas einfacher...

Gruß Björn

Ok
Hab’s gerade nochmal probiert. Der Arm lässt sich mit Schmackes in etwa 5mm drücken und man hört dann am Spritauslass auch ein Geräusch a la Luftpumpe. Scheint also normal zu sein.

Tausch der Pumpe erklärt sich ja von selbst, gibt es trotzdem irgendetwas auf das ich achten muss? Muss z.B. die Kurbelwelle in einer bestimmten Stellung stehen damit ich die Neue Pumpe richtig rein bekomme, oder ist das egal?

Dann funktioniert sie;-)

Um es dir leichter zu machen, dreh den Motor soweit durch, bis der hub des Exenters oben ist...
Fühlt man wenn die Pumpe sich leicht am Timing Cover „anlegen“ lässt.

Quasi in der entlasteten Position montieren..

Ist der Exenter unten brauchst die Kraft weil den Hebelarm beim Einbau „mitrunterdrücken“ musst..

Hoffe ich hab das verständlich geschrieben;-)

Gruß Björn

1a, danke Dir