Anlasser

[Hyfly]

Hallo,
mein Anlasser machte heute morgen
ganz komische Geräusche.Fahrzeug lies sich nicht mehr starten.
Heute mittag Anlasser ausgebaut und sie da
Anlasser putt.
Das Ritzel dreht sich im Kreis wie ein Karusell aber ohne Anlasser.
Feder, Stift und Haltescheibe verbogen und gebrochen.
Gibt es Anlasser im Tausch oder lässt sich das reparieren oder hilft nur neu?
Gott sei Dank hat die Schwungscheibe nichts ab bekommen.
Grüsse Rolf

[69ShelbyGT500]

... mach mir ein Foto von dem was defekt ist. Ich habe bereits einen Anlasser als Ersatzteilträger auseinandergenommen. Da fehlt das Ritzel; der Rest ist vorhanden.

[Hyfly]

Hallo Ralf
erstmal Danke für die schnelle Antwort,
Beim Fotografieren habe ich gesehen, dass
die Zähne vom Ritzel auch kaputt sind.
Vieleicht hast du auch evtl. ein Ritzel.

Grüsse Rolf

[Hyfly]

Hallo Ralf,
hier noch ein Bild vom Ritzel. Das Ritzel hat auch ziemlich radiales Spiel.
Es sieht so aus als seien Die Zähne alle nach einer Seite verbogen. Normal
Habe gesehen du hast bei deinem Garagenverkauf Anlasser, passt da einer für
289cui Automatik.



Grüsse aus dem Urlaub (ab morgen)
Rolf

[Schraubaer]

Das Ritzel sieht noch passabel aus, aber Dein kompletter Starter Drive hat sich zerlegt! Das verkrumpelte Blech waren mal zwei halbmondförmige Scheiben, es gibt noch drei zusätzliche Rollen und es sind insgesamt vier dieser Federn.
Mein Tip, den Starter in die Tonne, schauen, ob nicht noch Reste in der Glocke rumgeistern und eine Neuen, oder Rebuild besorgen!

Heiner...

[68GT500]

Hallo Rolf,

bei Dir hat sich nur die Einwegkupplung von dem Anlasserzitzel zerbröselt.

Dieses Teil lässt sich problemlos und kostengünstig ersetzen.

Die meisten Mustang Händler sollten so was im Angebot haben, wenn nicht hat es z.B. der Speed Shop in Hamburg.

mfg

Michael

[Schraubaer]

Hallo Michael,

ich bin eigentlich auch ein strikter Gegner der EXundHopp-Mentalität, empfinde und praktiziere eine tiefen Respekt gegenüber Dingen, die ich nicht mit eigenen Händen erschaffen kann!

Doch hier handelt es sich nicht um ein rares, kaum zu ersetzendes Aggregat, dessen Erhalt wertvoll wäre. Angenommen, der reine Antrieb ist zu einem vertretbaren Preis problemlos verfügbar, der Rest des Anlassers hat eine ähnliches technisches Alter, mit entsprechendem Verschleißgrad. Wenn man also nicht absoluter Fan von derartigen Erhaltsreperaturen, von in meinen Augen, Verschleißteilen ist (und von meinen Eindruck über die Userschaft dieses Forums, erfüllt lediglich eine minimale Anzahl diesen Faible! Verzeihung, wenn mein Eindruck trügt, aber ich lese hier mehr vom schrauben LASSEN, als vom SELBERSCHRAUBEN!), lohnt sich das ums Verrecken nicht!



Heiner...