Probleme mit dem C4 nach Fehlerbehebung

[Grussi67]

Also 6 Liter über Modulator, dann würde der Motor beim laufen stark qualmen, 6 Liter über Tachowelle wäre eine riesige Sauerei im Fahrerfussraum ! Wieviel geht im Wandler? Wirklich nur ca. 2 Liter.
Gruß Thomas

[JMS Bavaria]

Also es nirgends mehr ein Öl im C4 zu finden.

Im Wandler gehen 2 Quarts = 1,9 Liter rein
In das restliche Getriebe 5 Quarts = 4,7, Liter rein
In Summe also 7 Quarts = 6,6 Liter.

Reingeschüttet hatte ich 8 Liter (2 x 4) und 8 Liter wieder aufgefangen.

Im Wandler sind jetzt noch 1,9 Liter, fehlt mir jetzt also noch die Menge vom alten Öl und zwar ca. 4,7 Liter, sofern es optimal gefüllt war.

Gecheckt habe ich den Modulator (dicht), Kühlerwasser (kein Öl und Stand optimal), Motoröl auch nichts dazu gekommen und Farbe schön hellbraun.

Scheinbar habe ich wirklich soviel ATF verschüttet, sonst müsste es ja da sein.

Also werde ich mir nochmals 8 Liter ATF F kaufen und nochmal das C4 befallen.

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Grüße Jürgen

[immerfernweh]

Jürgen,

ich meine mich zu erinnern, dass es in der Ölpumpe / Im Ölkreislauf ein Ventil gibt, welches bei Motorstillstand das Öl im Wandler hält und verhindert, dass das Öl zurück ins Gehäuse fließt. Wenn dieses Rückschlagventil nicht richtig funktioniert läuft der Wandler halb leer und die Übermenge läuft über die Belüftungsleitung raus.

Das erklärt aber nicht den Verlust von 5-6 Liter.

Gruß Frank

[spinbird]

HI,

du ziehst hier ein Handbuch für ein Taunomatic an!

Die Taunomatic haben einen viel kleineren Wandler!

Ein C4 hinter einem V8 läuft sauber mit 7,5 Liter!

Grüße

Theo

[68GT500]

Der Fehler ist ganz einfach - da ist zu wenig ÖL drin!


In ein trockenes C4 passen locker 8-9L und mehr - je nach verbautem Wandler- rein.

Reinkippen nur bei laufendem Motor, sonst läuft es tatsächlich über das Überlaufrohr heraus.

Nach jedem Liter alle Gänge durch schalten, am besten aufgebockt.

mfg

Michael

[JMS Bavaria]

Danke euch beiden, werde es diese Woche erneut versuchen und berichten.

Gruß Jürgen

[JMS Bavaria]

Hier meine Rückmeldung noch.

Habe nochmal alles überprüft und dann noch eine Ablassschraube in die Ölwanne gebaut.

Mit 3 Liter gefüllt, auf P gestartet und warmlaufen lassen. Dann alle Gänge durchgeschaltet und dabei die Bremse gehalten. Zurück auf P und gemessen. Einen halben Liter eingefüllt und Prozedur wiederholt. Das habe solange gemacht bis ich den richtigen Füllstand hatte. Und siehe da, das C4 schaltet sauber und hat auch nicht mehr geleckt. Probefahrt gemacht und nochmals den Füllstand gemessen.

So jetzt funktioniert alles wieder wie es soll und ich kann noch ein paar schöne Tage mit meinem Russel fahren.

Danke an alle nochmal

Gruß Jürgen

[sally67]

Puuuh,
noch mal Glück gehabt
Gruß und