Elektrische Zündung - Ja oder Nein?

[datadefender]

Die Pertronix 1 hat den grossen Vorteil, dass man im Notfall schnell auf Kontakte rückrüsten kann.
Da braucht man nur ein Satz Kontakte und den Kondensator im Handschuhfach.
Vorraussetzung ist aber eine Serien-Zündspule - die Hochleistungs-Dinger ziehen viel Strom und brennen die Kontakte schnell ab.

[Tom0381]

Weil die Diskussion gerade in diese Richtung geht (sorry für das Offtopic) möchte ich als P3-Nutzer einmal kurz ein paar Worte zur P3 verlieren, die mir zumindest erst im Betrieb aufgefallen sind.

Die P3 ist eine Multi-Spark Zündung (das ist klar, deswegen kauft man sie), hat schöne Features wie Drehzahlbegrenzung, die 0,3 Ohm-Spule wird komplett mit 12V betrieben etc, Kurzschluss/Kl15-fest, Startverschiebung des ZZP...
Die Zündung macht (bei mir) im laufenden Betrieb überhaupt keine Probleme.

Schwierig wird es aber, wenn man ein Drehzahlsignal an der Spule abgreifen will. Durch die mehrfache Zündung wird das zumindest von meinem Messgerät nicht mehr korrekt interpretiert. Einen Tacho-Ausgang hat die P3 leider nicht.
Außerdem kann man die P3 nicht statisch timen. Wenn man einen eingestellten Verteiler hat, ist das OK, zumindest meine Blitzpistole stört sich nicht am zweiten und dritten Funken. Nach Nockenwellentausch und komplett neu einzustellendem Timing ist etwas raten angesagt. Was beim Break-In ungünstig ist.

Wie gesagt, die P3 macht einen klasse Job und ist eine tolle Zündung. Aber diese Sachen kann sie nicht, da wäre, wenn man bei Pertronix bleiben will, die P1 mit Pertronix ICD-Box auch eine Möglichkeit... Eine etwas teurere...

Beste Grüße,
Thomas

[datadefender]

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 P1 mit Pertronix ICD-Box auch eine Möglichkeit

wozu die ICD Box ??

P1 mit serien ZSP (yellow top) und gut ist

Michael und ich fahren Rallyies - da ist Zuverlässigkeit oberstes Gebot - und nicht ohne Grund fahren wir P1 mit Serien ZSP.

Jedes zusätzliche Teil ist eine Ausfallmöglichkeit - vor allem Elektronik.
Und der Nutzen der ICD Box liegt vor allem im Geldbeutel des Verkäufers.

Ein sauber eingestellter Motor springt mit P1 + Serien ZSP auch bei Kälte an und arbeitet über den ganzen Temp-Bereich.

Hanns

[Tom0381]

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 P1 mit Pertronix ICD-Box auch eine Möglichkeit

wozu die ICD Box ??

P1 mit serien ZSP (yellow top) und gut ist

Michael und ich fahren Rallyies - da ist Zuverlässigkeit oberstes Gebot - und nicht ohne Grund fahren wir P1 mit Serien ZSP.

Jedes zusätzliche Teil ist eine Ausfallmöglichkeit - vor allem Elektronik.
Und der Nutzen der ICD Box liegt vor allem im Geldbeutel des Verkäufers.

Ein sauber eingestellter Motor springt mit P1 + Serien ZSP auch bei Kälte an und arbeitet über den ganzen Temp-Bereich.

Hanns

Weil die Pertronix ICD die Multispark-Eigenschaften der P3 bietet (und noch ein paar Nettigkeiten mehr). Ich will, falls das nicht rüber gekommen ist, nur die Eigenheiten der P3 herausstellen. Ob man das braucht, muss jedem selbst überlassen sein. Aber der Hinweis, dass man die Features der P3 ohne ihre von mir empfundenen Nachteile eben auch mit der P1 und der Pertronix-Zündbox bekommen kann, hat doch an dieser Stelle Mehrwert für den TE?
Ich greife doch damit Dein Setup nicht als Minderwertig an...

[stang-fan69]

Hi

Die Ford Duraspark ist meiner Meinung eine der zuverlässigsten Zündanlagen, die es für unsere Autos gibt. Unbedingt drin lassen !

Die wurde übrigens auch in deutschen Fords ab Werk verbaut, in meinem Mustang werkelt z.B. ein Duraspark Zündsteuergerät aus dem Granada.

Wurde im Mustang beim Foxbody (79-85) verbaut und ggf. Mustang II, da bin ich nicht sicher.

Ab 86 hatte der Mustang Einspritzanlage, da hat sich der Verteiler geändert, passt also nicht mehr für einen Vergasermotor.