Monte Carlo bar passt - Export brace nicht

[datadefender]

Hallo zusammen

habe letztes Jahr einen Monte Carlo Bar eingebaut. Der ging stramm rein und das Fahrverhalten hat sich merklich verbessert.
Wollte jetzt noch ein Export Brace einbauen
https://www.velocity-group.de/fahrwerk/ ... arz-stahl/
Aber das ist deutlich zu breit. Zumindest wenn man es erst mal grob anlegt.

brace.jpg (285.8 KiB) 1490 mal betrachtet

Wenn ich jetzt die Federdome auseinander drücken würde, dann wäre doch der Monte Carl Bar wieder zu kurz.
Wo ist mein Denkfehler ?

Danke für Feedback

Hanns

[kiri67]

Hallo Hanns,
Diese Sorte Monte Bar ist trotzdem biegbar, zwar ein Plus aber nicht optimal. Mach die mal ab und heb die Kiste vorsichtig an der Querstrebe unter der Ölwanne an. Auch mit einem Wagenheber an den Domen spreizen könnte helfen

[torf]

Du hast keinen Denkfehler... bei der Export Brace gibt es Toleranzen - der Wagen steht wahrscheinlich auch nicht mehr wie am ersten Tag da....
Ich habe zuerst die Brace - dann die Monte Carlo Bar eingebaut und musste mit Spanngurten und Kuhfuss nachhelfen.... Die Monte Carlo Bar einseitig lösen und den Wagen über Nacht anheben könnte helfen.

[sigi]

Hallo Hanns

Du hast ein 66 Mustang?
Ab 67 wurde der Motorraum vergrössert um die Big-Block Motoren aufnehmen zu können.
Vielleicht hast Du einfach den falschen Export brace bekommen.

Viel Glück Urs

[datadefender]

Ab 67 wurde der Motorraum vergrössert um die Big-Block Motoren aufnehmen zu können.

Strange - auf der Seite von Velocity steht ausdrücklich, dass dieser Export Brace für Bj. 64-70 passt.
https://www.velocity-group.de/fahrwerk/ ... arz-stahl/

Ich werde mal die Vorschläge von Kiri und Christoph versuchen.

Hab auch schon mit dem Gedanken gespielt alles so zu lassen, dann das Auto fährt so wie es ist einfach grandios gut - selbst auf der Nordschleife im Karusell.

"If it runs - don't fix it"

[DukeLC4]

Ab 67 wurde der Motorraum vergrössert um die Big-Block Motoren aufnehmen zu können.

Strange - auf der Seite von Velocity steht ausdrücklich, dass dieser Export Brace für Bj. 64-70 passt.
https://www.velocity-group.de/fahrwerk/ ... arz-stahl/

Ich werde mal die Vorschläge von Kiri und Christoph versuchen.

Hab auch schon mit dem Gedanken gespielt alles so zu lassen, dann das Auto fährt so wie es ist einfach grandios gut - selbst auf der Nordschleife im Karusell.

"If it runs - don't fix it"

Ja die Brace passt von 64-70.
Bei deinem Rallyeauto würde ich die unbedingt einbauen,
nicht nur wegen dem besseren Fahrverhalten,
die Versteifung tut der Haltbarkeit der Karosse auch sehr gut.
Heb das Auto mal an den Längsträgerverlängerungen am Unterboden an
und lass es 2 Tage stehen, dann geht die Brace meist rein.
Ansonsten musst Du halt etwas mit der Hydraulikpresse arbeiten.
Das musst ich bei meinem letzten Mustang auch machen,
hier ein Bild aus meinem Video:

https://youtu.be/DefOJ3DdolQ?t=650

Bei dem aktuellen Mustang den ich jetzt habe passte beides saugend rein.
Kommt immer darauf an wieviel Meilen und auf welchen Wegen der Mustang
die letzten 50 Jahre bewegt wurde, manche Karossen sind einfach weichgeprügelt.

Gruß
Patrick

[datadefender]

sorry wenn ich es nochmal aufgreife - vielleicht bin ich schwer von Begriff.

Ich schrieb schon, dass der Monte Carlo damals stramm reinpasste - ich musste die Stehwände ca 5mm auseinanderdrücken.
Das Auto liegt seither einfach super.
Ich habe auch die neuralgischen Stellen am Längsträger und der A-Säule geprüft - da gibts keine Risse und auch sonst nix zu beanstanden.
Der Wagen wurde vor dem Kauf in Californien nur sehr "sanft" bewegt - ich kenne den vorigen Besitzer

Und vor allem: die Spaltmasse der Haube entlang der Kotflügel sind perfekt.
Wenn ich jetzt die Dome einige cm auseinanderdrücke, um den Export Brace einzupassen - vergrössere ich dann nicht die Spaltmasse ?
Das wäre gar nicht schön.

Hanns

[DukeLC4]

sorry wenn ich es nochmal aufgreife - vielleicht bin ich schwer von Begriff.

Ich schrieb schon, dass der Monte Carlo damals stramm reinpasste - ich musste die Stehwände ca 5mm auseinanderdrücken.
Das Auto liegt seither einfach super.
Ich habe auch die neuralgischen Stellen am Längsträger und der A-Säule geprüft - da gibts keine Risse und auch sonst nix zu beanstanden.
Der Wagen wurde vor dem Kauf in Californien nur sehr "sanft" bewegt - ich kenne den vorigen Besitzer

Und vor allem: die Spaltmasse der Haube entlang der Kotflügel sind perfekt.
Wenn ich jetzt die Dome einige cm auseinanderdrücke, um den Export Brace einzupassen - vergrössere ich dann nicht die Spaltmasse ?
Das wäre gar nicht schön.

Hanns

Hallo Hanns,
da ändert sich an den Spaltmassen nix.
Du kannst die seitlichen Kotflügelschrauben auch alle lösen. Dann bewegt sich der Dom, aber der Kotflügel nicht.
Damit bleibt das Spaltmaß auf jeden Fall gleich.
Gruß
Patrick

[Flauschi1911]

Kurze Frage zwecks Monte Carlo Bar, da muss man keine zusätzlichen Löcher bohren?

Viele haben die gebogene Ausführung, anstatt die gerade. Die gerade müsste aber bei original Lufi passen?!

[sally67]

Hi Yvonne,
für die Monte Carlo Bar müssen in jedem Fall Löcher gebohrt werden.
https://www.rsb-parts.de/modell-1965/ac ... de-schwarz
Die Gerade ist steifer(besser) als die Gebogene,kann aber bei Einstellarbeiten im Weg sein.
Gruß und