Auto springt nicht an - Elektrikproblem

[Jui]

Da ist der Schrumpfschlauch eine Nummer zu gross gewesen, er schrumpft nur in einer gewissen Grösse.
Eine Nummer kleiner nehmen, und der Schrumpfschlauch liegt sich nach der Erwärmung richtig um das Kabel

Oder Notfalls mit 2 verschiedenen Größen Arbeiten, ein Teil für Quetschung und Kabel, ein Teil für Quetschung und Kopf. Ich würde die Schrumpfschläuche mit Versiegelung empfehlen.
Grüße Thomas

Ich möchte das in Zukunft richtig machen.
Ich habe nur so Billigstecker und Schrumpfschläuche zu Hause.
Ich wäre euch dankbar, wenn ihr mir einen Link zu Produkten (Stecker und Schläuche) schicken würdet, die ihr verwendet bzw. verwenden würdet.

Danke und...

[yab]

Ich dachte nur, dass ein Schrumpfschlauch, der sich sauber um den breiten Teil des Steckers legt, sich nicht sauber um das Kabel legt.

Nimm Schrumpfschläuche mit Schrumpfverhältnis von 3:1, nicht 2:1. Damit funktioniert es idR. wunschgemäß.

[yab]

Juhuuu, heureka, der Fehler ist gefunden!

Glöckwonsch!
Aber stell' die Leute hier nicht zu oft auf die Probe!


Und es heißt nicht umsonst: Umwege erhöhen die Ortskenntnis!

[Pite]

Nimm Schrumpfschläuche mit Schrumpfverhältnis von 3:1, nicht 2:1. Damit funktioniert es idR. wunschgemäß.

So ist es, die gibts auch in 4:1, selbst auf Amazon

Stecker oder Ringösen usw. findest Du eigentlich auch überall, wichtig ist es die nach dem Kabelquerschnitt entsprechend richtig zu wählen.

Ich habe z.B. diese https://www.ebay.de/itm/175441806003?var=474743302485 verwendet, für 2,5mm² Kabel.

Und natürlich eine zur Crimpung passende Zange sollte man haben.

Die gibt es mit auswechselbaren Matrizen, damit man mit einer Zange verschiedene Ausführungen machen kann.

Aber nicht wundern, die Zangen kosten schon richtig Geld wenn es was gescheites sein darf...

[Grussi67]

Hallo Josef,

Da muss mir doch Pumuckel den Stecker gezogen haben, anders gibts das doch gar nicht. Die einen bekommen ihn nicht raus, weil er so fest sitzt und bei mir macht er sich selbständig

Nicht, das sich da einer vielleicht beim Arbeiten im Motorraum abgestürzt hat und dabei das Kabel gezogen hat!!!
Anders kann ich mir das nicht vorstellen.
Gruß aus dem Urlaub.
Ende gut , alles gut!
Thomas

[Jui]

Glöckwonsch!
Aber stell' die Leute hier nicht zu oft auf die Probe!
Und es heißt nicht umsonst: Umwege erhöhen die Ortskenntnis!

Hallo Marino,
schön von dir zu hören.
Ja, so muss man es wohl sehen. Hab auf eure Kosten wieder einiges gelernt, auch wenn der Fehler letzten Endes völlig unspektakulär war

So ist es, die gibts auch in 4:1, selbst auf Amazon
Stecker oder Ringösen usw. findest Du eigentlich auch überall, wichtig ist es die nach dem Kabelquerschnitt entsprechend richtig zu wählen.
Ich habe z.B. diese https://www.ebay.de/itm/175441806003?var=474743302485 verwendet, für 2,5mm² Kabel.
Und natürlich eine zur Crimpung passende Zange sollte man haben.
Die gibt es mit auswechselbaren Matrizen, damit man mit einer Zange verschiedene Ausführungen machen kann.

Aber nicht wundern, die Zangen kosten schon richtig Geld wenn es was gescheites sein darf...

Interessant, dass es die Schrumpfschläuche auch 4:1 gibt. Bisher kannte ich nur 3:1.

Danke für den Link zu den Ringösen.

Die Crimpzange, die ich verwende ist kein Profiwerkzeug, allerdings auch nicht ganz billig.
Ich denke, die müsste passen, oder?

Crimpzange[1].jpg (154.8 KiB) 676 mal betrachtet

[Jui]

Nicht, das sich da einer vielleicht beim Arbeiten im Motorraum abgestürzt hat und dabei das Kabel gezogen hat!!!

Kann überhaupt gar nie nicht sein, ICH doch nicht

Weiterhin schönen Urlaub.

[Mach1 69]

Hallo Pite, vielen Dank für deine Ausführung über die "Querschverbinder und das crimpen" der unisolierten Steckverbindungen !

Ich gebe dir da in allen Punkten recht !!

Der geöffnete Kabelschuh-Quetschverbinder war/ist einfach nur Murks in der Ausführung und führt auf Dauer natürlich evntl.zu Problemen..:/

[torf]

Dann hast Du ja schonmal das Problem eingegrenzt und die Batterieklemmen ausgeschlossen. Der Motor kann beim Brücken nicht starten, es sei denn die Zündung ist eingeschaltet.
Nun solltest Du Dir mal den Kabelwurm anschauen. Wenn Du die Zündung anschaltest, sollte auf dem I Anschluss am Startrelais 12V anliegen. Wenn Du den Schlüssel in Startposition drehst, liegt sowohl an I als auch an S am Startrelais eine Spannung an.
Wenn das nicht so ist, musst Du weiter Richtung Zündschloss suchen...

Prima, dass Du das Problem gefunden hast. Mit der Prüfung oben hättest Du den Fehler schnell eingegrenzt... und jetzt den Pumuckl aus der Garage verweisen

[yab]

Ich denke, die müsste passen, oder?

Das ist bestimmt nicht die beste, aber ich habe die auch gekauft. Es gibt noch einige Einsätze dazu (Zündkabel, SuperSeal ...) und man kann damit klarkommen. Und der Preis von dem BGS Zeug hält sich noch in Grenzen.

Aber man kann mit Jeder Zange einen Shycedreck (sorry) zusammencrimpen. Gerade bei Superseal habe ich mir eine andere Zange gewünscht. Bis ich endlich gerafft hatte, wie ich da am besten vorgehe. Also: einfach mal 50 Kabel machen, dann läuft das.