67er Servoschlauch geplatzt, Ersatzvariante f. Fächerkrümmer

[sally67]

Danke,
hatte ich jetzt auch so gehofft

Gruß und

[agentfox]

HI,
wenn du Fächerkrümmer eingebaut hast, benötigst du als erstes die Verlängerung für den Hydraulikzylinder.

https://www.rsb-parts.de/spezialhalter- ... nder-65-70

Grüße

Theo

Von dieser Halterung würde ich abraten. Wackelt wie ein Lämmerschwanz.
Besser: https://secure.cougarpartscatalog.com/e5h21.html
Oder die preiswerte Halterung zusätzlich verschweißen.

[Harry1003]

Normalerweise übernimmt das die Haftpflichtversicherung.

abzüglich der SB

Hi,
bei Haftpflicht gibt es keine Selbstbeteiligung.
Hatte den gleichen Fall schon einmal.
Nur die FFW geht leer aus, die haben dann von mir noch was in die Kaffeekasse bekommen.

Gruß Harry

[E-M-H-66]

Hi,
bei Haftpflicht gibt es keine Selbstbeteiligung.
Hatte den gleichen Fall schon einmal.
Nur die FFW geht leer aus, die haben dann von mir noch was in die Kaffeekasse bekommen.

Gruß Harry

danke für die Korrektur, Harry
Es grüßt der Peter

[Stormbringer19]

Moin Zusammen!

Habe jemanden gefunden der mir den alten Schlauch wieder fertig gemacht hat. Er ist nun 2-teilig mit einer Verschraubung und auch gleich 15cm länger als das Original. Allerdings hält der Schlauch aber auch nur 30bar. Ich fürchte das ist etwas wenig, oder ?

Habe auch mit RSB telefoniert, dort ist dieses Problem auch schon länger bekannt. Sie meinten die beste Lösung wäre, wieder auf orig. Gusskrümmer zu wechseln.

Es muss doch irgendwie zu lösen sein?!

Grüße
Paul

[Red Convertible]

Moin Zusammen!

Habe jemanden gefunden der mir den alten Schlauch wieder fertig gemacht hat. Er ist nun 2-teilig mit einer Verschraubung und auch gleich 15cm länger als das Original. Allerdings hält der Schlauch aber auch nur 30bar. Ich fürchte das ist etwas wenig, oder ?

Habe auch mit RSB telefoniert, dort ist dieses Problem auch schon länger bekannt. Sie meinten die beste Lösung wäre, wieder auf orig. Gusskrümmer zu wechseln.

Es muss doch irgendwie zu lösen sein?!

Grüße
Paul

Hallo Paul,
das Problem ist generell in der Mustang Szene bekannt, weil viele Fächerkrümmer aufgrund ihrer Bauform, den Lenkungskomponenten sehr nahe kommen.
Wenn du nicht der perfornante Fahrertyp bist, rüste auf Gusskrümmer und Standard-Hosenrohr zurück, dann sollten geplatzte Servoschläuche der Vergangenheit angehören.

[Stormbringer19]

Moin Zusammen!

Habe jemanden gefunden der mir den alten Schlauch wieder fertig gemacht hat. Er ist nun 2-teilig mit einer Verschraubung und auch gleich 15cm länger als das Original. Allerdings hält der Schlauch aber auch nur 30bar. Ich fürchte das ist etwas wenig, oder ?

Habe auch mit RSB telefoniert, dort ist dieses Problem auch schon länger bekannt. Sie meinten die beste Lösung wäre, wieder auf orig. Gusskrümmer zu wechseln.

Es muss doch irgendwie zu lösen sein?!

Grüße
Paul

Hallo Paul,
das Problem ist generell in der Mustang Szene bekannt, weil viele Fächerkrümmer aufgrund ihrer Bauform, den Lenkungskomponenten sehr nahe kommen.
Wenn du nicht der perfornante Fahrertyp bist, rüste auf Gusskrümmer und Standard-Hosenrohr zurück, dann sollten geplatzte Servoschläuche der Vergangenheit angehören.

Hallo Mario,

danke für deine Antwort! Das wäre natürlich der letzte mögliche Schritt. Dazu muss ja die halbe Abgasanlage geändert werden von all den anderen Problemen ganz zu schweigen. Wenn ich daran denke, kommen mir gleich abgerissene Krümmerstehbolzen etc. in den Sinn. Am Ende zerlege ich das halbe Auto wegen einem Servoschlauch.

Ich vermute wie gesagt, dass der Schlauch mit seinen 30bar Arbeitsdruck nicht halten wird. Werde ihn daher nicht verbauen.
Optimal wäre ein Teflon Stahlflex Schlauch, wie Michael (68GT500) ihn verbaut hat. Aber sind die Fittinge nicht zöllig? Ich habe noch keinen Plan wie ich das zusammenkonstruiert bekomme. Alternativ wäre auch die Variante vom Eckhardt Projekt von Hartmut denkbar. Leider passen da aber auch wieder die Fittinge nicht, da ich die schmalere (6,4mm) Version am Servozylinder habe.

Viele Grüße
Paul

[Stormbringer19]

HI,
wenn du Fächerkrümmer eingebaut hast, benötigst du als erstes die Verlängerung für den Hydraulikzylinder.

https://www.rsb-parts.de/spezialhalter- ... nder-65-70

Grüße

Theo

Von dieser Halterung würde ich abraten. Wackelt wie ein Lämmerschwanz.
Besser: https://secure.cougarpartscatalog.com/e5h21.html
Oder die preiswerte Halterung zusätzlich verschweißen.

danke für Hinweis! Der Preis ist ja auch mal amtlich.

Gruss
Paul

[Red Convertible]

Moin Zusammen!

Habe jemanden gefunden der mir den alten Schlauch wieder fertig gemacht hat. Er ist nun 2-teilig mit einer Verschraubung und auch gleich 15cm länger als das Original. Allerdings hält der Schlauch aber auch nur 30bar. Ich fürchte das ist etwas wenig, oder ?

Habe auch mit RSB telefoniert, dort ist dieses Problem auch schon länger bekannt. Sie meinten die beste Lösung wäre, wieder auf orig. Gusskrümmer zu wechseln.

Es muss doch irgendwie zu lösen sein?!

Grüße
Paul

Hallo Paul,
das Problem ist generell in der Mustang Szene bekannt, weil viele Fächerkrümmer aufgrund ihrer Bauform, den Lenkungskomponenten sehr nahe kommen.
Wenn du nicht der perfornante Fahrertyp bist, rüste auf Gusskrümmer und Standard-Hosenrohr zurück, dann sollten geplatzte Servoschläuche der Vergangenheit angehören.

Hallo Mario,

danke für deine Antwort! Das wäre natürlich der letzte mögliche Schritt. Dazu muss ja die halbe Abgasanlage geändert werden von all den anderen Problemen ganz zu schweigen. Wenn ich daran denke, kommen mir gleich abgerissene Krümmerstehbolzen etc. in den Sinn. Am Ende zerlege ich das halbe Auto wegen einem Servoschlauch.

Ich vermute wie gesagt, dass der Schlauch mit seinen 30bar Arbeitsdruck nicht halten wird. Werde ihn daher nicht verbauen.
Optimal wäre ein Teflon Stahlflex Schlauch, wie Michael (68GT500) ihn verbaut hat. Aber sind die Fittinge nicht zöllig? Ich habe noch keinen Plan wie ich das zusammenkonstruiert bekomme. Alternativ wäre auch die Variante vom Eckhardt Projekt von Hartmut denkbar. Leider passen da aber auch wieder die Fittinge nicht, da ich die schmalere (6,4mm) Version am Servozylinder habe.

Viele Grüße
Paul

Hi,
Du machst dir zu viele Gedanken darüber was sein könnte, wenn du es angehst.
Aber glaube mir, wenn du es auf Original zurück gebaut hast, wirst du nie mehr einen Gedanken daran verschwenden müssen, eine Lösung für ein Problem zu finden, das es gar nicht geben müsste.
Die Ford Ingenieure haben sich schon damals etwas dabei gedacht, welche Komponenten am besten zusammen funktionieren.

[roland_t5]

Ich bin damals zum regionalen Bosch-Dienst gefahren, die machen auch Hydraulikschläuche, hatte mir Jemand empfohlen. Die haben zwischen die Endstücke einen neuen Schlauch rein gemacht und es gab damit nie Probleme. Ob das jeder Bosch-Dienst machen kann, weiß ich nicht. Ansonsten musst du dir halt eine Werkstatt suchen, die dir das macht, der Druck sollte eigentlich nicht das Problem sein, denke ich.