Vergaser Autolite 2100 - Unterschiede "Löcher"

[Twilight]

Hallo zusammen,

Ich hätte da mal ne Frage an die Vergaser Spezies:

Anhand der Fotos sieht man deutlich die bauarttechnischen Unterschiede der Autolite 2100 Vergaser zwischen Bj.66 und Bj.68.

Bj.68:
Was hat der mechanische Hebel von der Beschleunigermembran zum "oberen Loch" an der Vergaseroberseite für eine Funktion?
Wenn kein Gas gegeben wird, ist das Loch verschlossen, beim Gasgeben öffnet der Hebel das Loch.





Bj.66:
Hier existiert kein Hebel, das Loch ist immer offen.
Oft habe ich auch bei diesen Baujahren gesehen, dass das Loch nachträglich "verschlossen" wurde...






Wer kann hier Infos geben?

Vielen Dank für eure Tipps

[390GT]

Hallo zusammen,

Ich hätte da mal ne Frage an die Vergaser Spezies:

Anhand der Fotos sieht man deutlich die bauarttechnischen Unterschiede der Autolite 2100 Vergaser zwischen Bj.66 und Bj.68.

Bj.68:
Was hat der mechanische Hebel von der Beschleunigermembran zum "oberen Loch" an der Vergaseroberseite für eine Funktion?
Wenn kein Gas gegeben wird, ist das Loch verschlossen, beim Gasgeben öffnet der Hebel das Loch.





Bj.66:
Hier existiert kein Hebel, das Loch ist immer offen.
Oft habe ich auch bei diesen Baujahren gesehen, dass das Loch nachträglich "verschlossen" wurde...






Wer kann hier Infos geben?

Vielen Dank für eure Tipps

Entlüftung der Benzinkammer

Gruss
Michael

[Twilight]

Hallo Michael,

Danke, aber warum sind die Bauart bedingt in unterschiedlicher Ausführung?

Und warum wurden die offenen Löcher, bei den früheren Baujahren, nachträglich verschlossen?

[JMS Bavaria]

Das gab es auch bei Vergaser wie z.B. dem 4300. Dort wurde die Entlüftung so gegen 67/68 modellabhängig eingeführt und danach wieder raus genommen. Wenn die Schwimmernadel nicht korrekt eingestellt ist oder nicht korrekt arbeitet, dann läuft über die Öffnung natürlich der gute Sprit raus und auf den heißen Motor. Beim 4300 wurde auch irgendwann mal ein hot idle kompensator eingeführt und dann wieder durch eine andere Technik ersetzt. So war das damals halt.



Grüße Jürgen

[Twilight]

Bei einigen Vergasern besteht ja das Problem, dass der Sprit aus dem Vergaser nach einiger Zeit verdunstet wenn der Motor heiß abgestellt wird.
Nach längerer Abstellphase des Fahrzeuges besteht ja dann das Phänomen: langes Orgeln um die Schwimmerkammer wieder zu füllen.
Folglich müsste sich der Sprit ja durch das offene Loch, sprich durch die Entlüftung, verflüchtigen.

Hat man den Hebel in den späteren Baujahren mit dem Verschluss evtl. auch aufgrund dieses Problems eingeführt?

[mikul74]

Servus zusammen!
Da habe ich vor einiger Zeit mal was geschrieben viewtopic.php?f=9&t=21361%22#p200742 (Antwort zu Frage 2)

LG,
Michael

[Twilight]

Hallo Michael,

Vielen Dank für deine Info.
Den Sinn und Zweck dieses Mechanismus' erschließt sich mir trotzdem nicht genau.

Wenn doch die Benzindämpfe, die bei einem heißen Motor entstehen, aus dem Vergaser abgeleitet werden sollen, warum schließt sich dann das Loch durch den Hebel beim Ggasgeben?

Bei den früheren Baujahren, ist das Loch ja immer offen...

[390GT]

Hallo Michael,

Vielen Dank für deine Info.
Den Sinn und Zweck dieses Mechanismus' erschließt sich mir trotzdem nicht genau.

Wenn doch die Benzindämpfe, die bei einem heißen Motor entstehen, aus dem Vergaser abgeleitet werden sollen, warum schließt sich dann das Loch durch den Hebel beim Ggasgeben?

Bei den früheren Baujahren, ist das Loch ja immer offen...

Hallo Alex,

Habe bei meinem 68er den gleichen Vergaser drauf. Beim Gasgeben öffnet sich bei mir der Hebel und wird nicht geschlossen , so sollte es auch sein.
Durch das Loch oben im Vergaser, was ja beim Stillstand des Motors sowieso geschlossen ist, verflüchtigt sich bei mir kein Benzin, auch wenn der Wagen sehr lange steht.
Auch habe ich kein grosses Problem nach langer Standzeit mit dem orgeln. Meiner springt immer nach gut 5 -10 Sek. an.

Gruss
Michael

[390GT]

Hallo Michael,

Vielen Dank für deine Info.
Den Sinn und Zweck dieses Mechanismus' erschließt sich mir trotzdem nicht genau.

Wenn doch die Benzindämpfe, die bei einem heißen Motor entstehen, aus dem Vergaser abgeleitet werden sollen, warum schließt sich dann das Loch durch den Hebel beim Ggasgeben?

Bei den früheren Baujahren, ist das Loch ja immer offen...

Hallo Alex,

Habe bei meinem 68er den gleichen Vergaser drauf. Beim Gasgeben öffnet sich bei mir der Hebel und wird nicht geschlossen , so sollte es auch sein.
Durch das Loch oben im Vergaser, was ja beim Stillstand des Motors sowieso geschlossen ist, verflüchtigt sich bei mir kein Benzin, auch wenn der Wagen sehr lange steht.
Auch habe ich kein grosses Problem nach langer Standzeit mit dem orgeln. Meiner springt immer nach gut 5 -10 Sek. an.

Gruss
Michael[/quote

Oder habe mit dem öffnen des Hebels beim Gasgeben einen Denkfehler

[mikul74]

Guten Abend!
Eben nachgeschaut:
der Hebel schließt sich beim Gasgeben... somit passt das mit der Beschreibung: sorgt für Entlüftung bei abgestelltem Motor.

LG,
Michael