Öl- und Wassertemp.-anzeige gehen auf Vollausschlag,warum?

[Mecki74]

Hallo in die Runde,
bei meinem 68iger gehen bei laufendem Motor gelegentlich während der Fahrt die Öldruckanzeige und die Wassertemperaturanzeige gleichzeitig auf Vollausschlag und gehen dann aber wieder auf den Normalzustand zurück. Zur Info,ich habe im Winter den Öldruckgeber gewechselt. Massekabel von Batterie zum Motorblock ist in Ordnung. Woran kann das liegen? In der Suche habe ich nichts zu diesem Phänomen (für mich als Nichtelektriker ) gefunden.

Gruss Jens

[sally67]

Hi Jens,
sieht aus als hätte der Spannungskonstanthalter nen Knax weg.
https://www.rsb-parts.de/modell-1967/el ... -68?c=3929
Hatte ich,bei sehr heissem Wetter auch ab und an.Der Fehler hat sich aber wohl selbst repariert.
Da rutscht einem schon mal das Herz in die Hose
Gruß und

[DrWhoMustang66]

Hallo Jens,

ich würde hier spontan auf eine Masseschluss der Leitungen, die von den Gebern zu den Instrumenten führen, tippen.
Bei Zündung an mal an den Leitungen ein wenig hin und her biegen und beobachten ob die beiden ‚Instrumente voll ausschlagen.

Gruß
Roy

[Red Convertible]

Hi,
prüfe auch, ob das Massekabel zwischen Ansaugbrücke und Firewall vorhanden ist.
Wenn das defekt ist oder fehlt, kann es auch zu Fehlern in den Anzeigen kommen.

[Mecki74]

Ja Martin, da wird's einem schon mulmig wenn die Zeiger rumspinnen . Strom war mir schon immer ungeheuerlich .
Danke schon mal für die Ratschläge. Werde die vorgeschlagenen Punkte mal abchecken.

Gruss Jens

[torf]

Und den CVR/ Spannungsregulator gibt es bei Conrad für ca. 10€... schont den Geldbeutel...
https://www.conrad.de/de/p/modelcraft-l ... 07895.html

[JMS Bavaria]

Und den CVR/ Spannungsregulator gibt es bei Conrad für ca. 10€... schont den Geldbeutel...
https://www.conrad.de/de/p/modelcraft-l ... 07895.html

Den gibt es auch als 4,8V Variante, die dann gemessen 4,95V ausgibt. Bei mir hat die 6V Variante zu überhöhten Ausschlag der Instrumente geführt.

Gruß Jürgen

[DrWhoMustang66]

Vielleicht eine blöde Frage, aber nach meinen Unterlagen müsste bei einem defekten Spannungskonstanthalter auch die Tankanzeige spinnen?

500FFB14-1AD0-497C-A726-CA33FDC409A8.jpeg (488.62 KiB) 1180 mal betrachtet

[datadefender]

wenn die Intsrumente plötzlich voll ausschlagen liegt in der Regel ein Masseschluss irgendwo zwischen instrument und Geber vor.
Dann fliesst nämlich maximaler Strom durch das Instrument.
Wahrscheinlich berührt der Draht, der vom Instrument zum Geber führt irgendwo die Masse - kann bei einem durchgescheuerten Draht schnell passieren.
Wenn es bei 2 Instrumenten gleichzeitig passiert tippe ich darauf dass es im Instrumententräger passiert.

Hanns

[Harry1003]

Hi,
oder im Kabelbaum auf der Ansaugspinne, denn da sind die Kabel für Öldruck und Temp die gerne mal einfach zusammengefriggelt werden.
Rate mal woher ich das weiß
Ja, Tankanzeige müsste auch ausschlagen wenn der Regler defekt ist.
Hatte ich auch schon, immer wenn es heiß wurde schlugen alle 3 Instrumente voll aus weil der Regler hängen blieb. Ein kleiner Schlag auf das Dashboard hat die Sache meisten wieder geregelt, aber kam immer wieder.
Ich habe mir dann einen NOS-Regler eingebaut. Sollte wieder 50 Jahre halten

Gruß
Harry