M U S T A N G - I N S I D E

Hi, nur als Tip!

Hier kannst du Spannung regulieren und kostet fast nix.

https://ebay.us/m/GFISAZ

Gruss Marc

Für mich zählt nur 0-100.
Und da bin ich mit meinem 289er C4 mit 6,2 sek. schon flott unterwegs.
LG Marc

Ich hab die Rolle schon drin.

Abweichung bei der letzten HU unter 1%.

Mega!

Hi, mein Grundmotor ist auch ein C-Code. Nur hat der Vorbesitzer in den USA beschlossen was zu modifizieren. 1. Flat top Piston mit 004 er Übermaß. ( I don't like) 2. Edelbrock Airgap RPM Ansaugbrücke Alu. ( I like!) 3. Fächerkrümmer Hooker mit ner 2,5 Zoll Abgasanlage ohne X oder H. 4. Gesperrte 9 ...

Hi, ich hab diese hier eingebaut. Sind spitze, aber ganz schön teuer geworden!

https://www.cjponyparts.com/sequential- ... p/TLLED68/

Gruß Marc

Hi,

könnte nur zum Wummern führen da sich der Eingangswinkel in die Kardanwelle ändert. Das Getriebe hebst du ja nicht mit an.

Notfalls musst du den Wagen dann hinten tieferlegen oder mit Keilblöcken arbeiten.

Gruss Marc

Ich hab 351er Köpfe mit positiv Stop. Das ist speziell mit der Ermittlung der Längen der Stößelstangen. Bei mir sind insgesamt 3 verschiedene Längen drin. Die muss man genau zuordnen. Du kannst es Testen mit der Einstellmethode wie von Patrik beschrieben. Dann schaust du wieviel Umdrehungen dir dann...

Bei mir kommt nur E10 rein.

Ist auch schon von Fachzeitschriften bestätigt worden das Ethanol keinerlei negative Auswirkungen hat.

Gruss Marc

Hi, auch mien Tipp. Eine Zündanlage muss gewartet werden. Daa vergessen viele, und passiert das was du beschreibst.

LG Marc

Ich habe ein ähnliches Setup wie du es überlegst. Original c-Code!

Natürlich Leistung satt: 289, Hooker Headers 71er Köpfe und hohe Verdichtung, Rpm Airgap. Gesperrte 9" 3.00
0-100 6.2 sek.

Ich würde aber nie einen originalen K-Code verändern!

Also A!!!!

LG Marc